Sketches do novo A2 são revelados

1ª geração foi fabricada entre 1999 e 2005.

A Audi revelou hoje os primeiros sketches do A2 Concept, o carro para preencher o lugar entre A1 e A3. A marca apresentará o protótipo com propulsor elétrico em Frankfurt.

O A2 já tem dimensões reveladas: 380 cm de comprimento, 169 cm de largura e 149 cm de altura. O carro conta com LEDs nos farois dianteiros, enquanto na traseira as lanternas tem tecnologia baseada em laser.

O carro tem espaço para quatro pessoas e interior hi-tech, com quadro de instrumentos digital.

Classe B é revelada oficialmente

A Mercedes-Benz revelou hoje (dia 25) as primeiras fotos oficiais da nova Classe B. O carro será mosrado em Frankfurt, setembro.

A nova geração do MPV mudou completamente, desde o estilo e conforto à tecnologia e espaço. O novo B concorre com Opel Zafira, Citroën C4 Picasso, Renault Scénic e VW Golf Plus. A minivan não é mais mini. Sua antecessora media 1,61 metros de altura, enquanto a atual está com 1,78 metros (17 cm a mais). O porta-malas tem 488 litros de espaço.

No interior, uma tela de LCD de 4,5 polegadas, onde o motorista pode acessar rádio, câmera de ré e GPS, é o maior destaque. O motor é um 1.6 de 122 cv à gasolina.

A nova Classe B chega aqui apenas em 2012.

Xsara Picasso tem 100 mil unidades em 10 anos

Repare na placa do Xsara PicaSso. Tá faltando "S" nessa placa.

O veterano Xsara Picasso já ultrapassou a grade de 100 mil unidades fabricadas/vendidas no Brasil. O carro começou a ser fabricado em 2001, e já passou por reestilização (2007), e séries especiais como Wii (2008), Avatar (2010) e Movie (2011).

Hoje, ele tem duas versões: GLX e Exclusive, todas com um 1.6i. A centésima milésima (tô sabendo) unidade do carro foi fabricada em Porto Real, aqui no Rio. O grandalhão deve sair de linha em 2012 (já com 11 anos de idade).

O que chamou atenção mesmo foi o FAIL na placa. Tá faltando um "S", hein, Citroën?

Interior do Classe B é revelado

Depois de teasers, é a hora de virar realidade. Não por fora, mas sim por dentro. A Mercedes-Benz mostrou hoje as primeiras fotos da 2ª geração do Classe B, mas apenas por dentro. Segundo a marca, o carro ficou mais luxuoso, por causa de acabamento mais nobre e aprimorado.

O painel ganhou novo volante e uma tela de LCD acima do console central. As saídas de ventilação agora são redondas, emprestadas do SLS.

O novo Classe B será apresentado no Salão de Frankfurt, e começa a ser vendido em novembro na Europa.

Carros de História: Renault Scénic

A Renault queria entrar num segmento novo, mais compacto, mas que mantesse a formúla Renault. Depois de estudos, se baseando no Scénic Concept, de 1991, a Renault enfim chegou a uma conclusão: um carro na plataforma do Mégane I (1999) mas com um formato similar ao conceito de 1991. Eis o Mégane Scénic, em 1996, mistura do compacto com o conceito.

Carro-conceito de 1991.

Lembra alguma coisa, né? O carro mais feio do mundo escolhido por você!

Um banco pra Ásia e outro pra Europa.

Em 1998, chegou a primeira concorrente: A enorme Xsara Picasso, e o Chevrolet Zafira, de 2001. A Scénic virou nacional em 1998, com uma fábrica no Paraná. Era um bom carro: tinha bom espaço interno, acabamento simples, estilo agradável e bom porta-malas.

Em 2000, chegou a Scénic renovada, essa aí de baixo. E com uma novidade: não tinha mais o nome Mégane, era apenas Scénic.

A nova Scénic agradou...

...mas manteu a fórmula do Mégane Scénic.

Junto com o Mégane hatch, a Scénic passou por um facelift menor frontal em 1999 e os novos motores de 16 válvulas introduzido. A partir do momento desta reestilização, tornou-se oficialmente conhecido como o Renault Scénic, enquanto o pequeno emblema "Mégane" desapareceu na porta traseira. Saiu de linha aqui em julho de 2010.

O Scénic RX4 era um Renault à la Fiat Adventure. Tinha até a cor igual.

Estepe fazia muita diferença.

A Renault desenvolveu um derivado 4WD do Scénic original, o Scénic RX4, de 2000. Apresentando um diferencial central controlado eletronicamente e desenhado por especialistas austríacos, mostrando uma demanda 4WD. A Renault reprojetou totalmente a suspensão traseira e fortaleceu a frente. A suspensão traseira redesenhada ocuparam o espaço necessário para a roda sobressaliente. O RX4 roda com maior curso da suspensão aumentada e rodas maiores. Enquanto essas mudanças desde um chassi robusto, o RX4 foi retido por um alcance de transmissão e um motor único, o 2.0 do Mégane, com torque low-end limitado.A produção do RX4 parou em 2003.

Em 2003, eis o Scénic II...

...totalmente renovado...

...e com novo espaço interno.

Sketch do Scénic II.

Pouco depois do lançamento do Mégane II, o novo Scénic foi lançado. Foi lançado também um sete lugares chamado de Grand Scénic, com uma maior distância entre eixos e balanço traseiro, que tem dois pequenos assentos ao tamanho das crianças na área de bagagens ampliada. Tal como acontece com o Mégane, o novo carro da Renault empregava novas dicas de estilo corporativo e grande parte da tecnologia de outros modelos, como o freio de estacionamento automático em algumas versões. Foi mostrado no Salão de Genebra de 2003.

A Renault reviveu o Scénic RX4...

...mas o batizou de Scénic Conquest (mas sem o estepe).

Em exibição pela primeira vez em 2007 no Salão de Genebra, o Scénic Conquest é um carro projetado com atividades de lazer e ao ar livre em mente. Seu estilo arrojado se assemelha ao de um off-road. Seu chassi foi adaptado para atender a uma ampla gama de condições - tem pneus mais largos do que uma Scénic padrão e a suspensão foi reforçada. A Scénic Conquest foi disponível com duas motorizações, o 2.0 16V a gasolina de 135 cv e 130 cv à diesel no 1.9 dCi (disponível com e sem filtro de partículas). Ele apresenta um alto nível de equipamentos Standard, incluindo sensores de estacionamento traseiros de proximidade, rodas de liga leve, ESP e barras de tejadilho longitudinais. Construído na fábrica da Renault Douai, o Conquest chegou às lojas em junho de 2007 (França), com preço a partir de € 24.550 a € 27.200. Havia uma cor exclusiva também, a Laranja Cayenne.

A gama Renault Scenic apresentava uma série de evoluções de estilo do modelo exterior. De recurso aprimorado, todas as versões, exceto o Conquest foram equipados com cetim-cromo, puxadores e porta-grelha, além de máscara negra na parte inferior dos faróis (em 2007).

As versões Latitude, Carminat, e Jade ganharam um tom bege claro para os estofos, enquanto os níveis de equipamento Emotion, Exception, e Conquest eram entregues com uma guarnição de carvão escuro interior.

A Scénic III nasceu em 2009.

É bem bonita.

E moderna.

O novo Renault Scénic mostrava uma nova abordagem para o segmento de monovolumes compactos. Graças às suas formas compactas, linhas tensas, luzes traseiras, que se inspiraram no Renault Mégane Coupé, a Scénicé uma sensação de dinamismo desportivo mais prontamente associado com o mundo dos carros compactos.

O estilo do Renault Scenic apresenta uma mistura de líquido e linhas tensas. Seu apelo dinâmico é sublinhado por sua grade de três partes que, como o do Renault Mégane Coupé, é baseado em uma central de entrada de ar incorporando uma barra inteligente preta, ladeada por duas colheres escolhido por guarnição de cetim com acabamento cromado. As linhas dessas colheresfazem transitaros faróis para dar personalidade ao Renault Scénic. A linha chamativa sob os faróis continua na forma da linha de caráter que varre para trás para enfatizar ainda mais o estilo visual dinâmico, um sentimento que é reforçado pelo teto e mergulhando abruptamente pelo vidro traseiro. As duas partes 'boomerang' em forma de luzes traseiras são semelhantes aos da nova Renault Grand Scénic. No entanto, em vez de varrer a frente, eles são viradas para o porta-malas, um detalhe que é exclusivo para a nova Renault Scénic.

A Grand Scénic seguia o objetivo do Scénic II...

...ter espaço para sete passageiros.

Após o lançamento do Novo Mégane Renault Hatch e Mégane Coupé, a Renault ampliou ainda mais o line-up Mégane na Primavera de 2010 com a introdução do Novo Renault Grand Scénic, depois do lançamento do Novo Renault Scénic.

Com base no sucesso da Scénic I e II e lucrando com sua experiência inigualável quando se trata de minivan compacta, o espaço da cabine e o conforto de viajar, a Renault estava pronta para renovar o modelo no segmento de monovolumes compactos da definição de normas com o lançamento do New Grand Scénic (cinco e sete lugares) e o Novo Scénic (cinco lugares).

O novo Renault Scénic e o novo Renault Grand Scénic, ambos apresentam um estilo dinâmico e distintivo, enquanto seu interior espaçoso, e o conforto relacionados com compromissos, soluções de arrumação e equipamentos de alta tecnologia estão destinados a estabelecer novos padrões em sua categoria.

Que Carro é Esse? GM Sequel Concept (2005)

QUE QUE ISSO? Não, esse carro não é da GM. Mas sim da outra GM. Tá meio confuso, né? Vou explicar melhor: Esse carro não é da General Motors (Chevrolet) e sim da GM (não errei). O Sequel é um carro-conceito de minivan da marca GM. Ele usa combustível de hidrogênio, da mais recente geração do HydroGen3, desenvolvido pela Opel (?). Ele vai de 0-100 km/h em menos de 10 segundos.

Painel futurista e espaçoso (bota espaçoso nisso).

Ele foi mostrado no Salão de NAIAS (Detroit) de 2005. Na época, o chefe-executivo da GM, Rick Wagoner sugeriu que demorará uma década para entrar em produção (no caso, 2015).
O Sequel não foi o primeiro carro da GM, e sim o HyWire Concept (2002).

Até agora eu estou confuso com isso. O motor a hidrogênio foi desenvolvido pela Opel? Dizem também que ele é um SUV-conceito da General Motors? Até na hora de salvar as imagens em meu PC fiquei confuso (salvei na pasta da Chevrolet).

Opel Combo D é apresentada usando a base do Doblò

O Opel Combo D usa a plataforma do Fiat Doblò europeu.

A Opel mostrou hoje na Europa a nova geração do Combo, seu utilitário à base dos Corsa. Mas, pela primeira vez, o Combo usa a plataforma de outro carro de outra marca, o Fiat Doblò.

O Combo D começa a ser vendido na Europa no 1º trimestre de 2012, em duas versões de entre-eixos: reduzido e alongado.

Ele tem seis opções de motorização: 1.3, 1.6L e 2.0L (à diesel); 1.4L´(gasolina) e um a CNG (gás natural comprimido). Agora, o Combo conta com sistema start-stop, que aumenta a economia do combustível.

O Combo D terá opções de dois lugares, cinco lugares ou sete lugares; e versões furgão compacto ou para cargas, e passageiro.

Peugeot 3008 e 5008 ganham tecnologia Start&Stop

Peugeot 3008.

Peugeot 5008.

Os Pugs 3008 e 5008 ganham em seu pacote de equipamentos o sistema Start&Stop junto com a tecnologia e-HDi, que também economiza emissões de CO2 em 15%.

No 3008, o motor 1.6 de 110 cv e câmbio manual faz as emissões ficarem em 122 g/km. Já no 5008, que tem o mesmo motor, as emissões são de 127 g/km. A tecnologia que desliga o motor em paradas de semáforo ou trânsito, já é existente em outros modelos da marca, como o 308 e o 508.

Renault mostrará Frendzy Concept em Frankfurt

O Frendzy servirá de inspiração para a 3ª geração do Kangoo.

Conceito apresenta formato inspirado no Kia Soul.

Painel tecnológico é o forte do Frendzy.

A Renault divulgou hoje fotos oficiais do Frendzy Concept, que será mostrado no Salão de Frankfurt, em setembro.

No lado externo, o Frendzy tem duas portas à esquerda e uma porta de correr à direita, sendo a traseira no estilo suicida.
No lado interno, os bancos traseiros podem ser rebatidos, o que aumenta o espaço pra a bagagem pra 2.250 litros. Ele possui também conectores pra gadegets no painel e também pode ser controlado por um tablet Blackberry Playbook. O teto se adapta a grendes objetos e o assoalho tem fixadores magnéticos para manterem a carga no chão.

O Frendzy é um dos Renault Z.E. (Zero Emissões) e tem um motor de 60 cv a 23 mkgf de torque. Ele servirá de inspiração para a 3ª geração do Kangoo.

J6 só em agosto

Minivan chega só em agosto, seguida do sedã J5.

Painel com menos black piano, o que lhe diferencia dos outros JAC.

A JAC Motors confirmou o lançamento da minivan J6 para o dia 3 de agosto. A minivan será o terceiro carro vendido pela Jianghuai no Brasil.

Os dois primeiros carros, o J3 e o J3 Turin, estão à venda desde março de 2011, e foram bem aceitos no país. Segundo o último relatório de emplacamentos divulgado pela Fenabrave, o J3 acumula 1.641 unidades vendidas em dois meses, enquanto que o J3 Turin já teve 908 veículos vendidos.

Assim como seus “irmãos”, a J6 oferece uma extensa lista de equipamentos de série. A minivan conta com ar-condicionado digital, direção hidráulica, rádio MP3 com entrada auxiliar USB, trio elétrico, airbag duplo, sensor de estacionamento, freios ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sensor de estacionamento traseiro e faróis com regulagem elétrica de altura.

O motor que vai equipar a J6 é um 2.0 16V e comando de abertura variável, que entrega 155 cv. O preço do modelo ainda não foi anunciado.

A JAC confirmou também que o sedã médio J5 chegará pouco depois, em setembro. E o subcompacto J2 só chega em 2012.

C3 Picasso começa em R$ 47.990

Grade dianteira é igual à do Aircross.

Monovolume hega com dois anos de atraso.

Traseira de gosto duvidoso é a única polêmica do C3 Picasso.

Carro tem gosto que agrada mais às mulheres.

Na última sexta-feira (dia 20), mostramos um flagra em que o C3 Picasso aparecia sem nenhum disfarce. Hoje, a Citroën mostrou as imagens oficiais do carro que chega para competir com Chevrolet Meriva e Fiat Idea. De série, ele vem com ar-condicionado, direção assistida, vidros elétricos nas portas dianteiras, retrovisores elétricos, computador de bordo e banco traseiro bipartido.

O C3 Picasso tem três versões de acabamento: GL, GLX e Exclusive. O carro vem com 3 anos de garantia e plano de manutenção com preço da revisão de 10.000 km. Como todos sabem, o C3 Picasso é derivado do C3 europeu, e também do Aircross, que é uma versão aventureira do carro. O C3 Picasso começa em R$ 47.990 (mais barato que o estimado, que era de R$ 53 mil). Abaixo segue a tabela de preços do C3 Picasso:

C3 Picasso GL: R$ 47.990
C3 Picasso GLX manual: R$ 50.400
C3 Picasso GLX automático: R$ 53.900
C3 Picasso Exclusive manual: R$ 57.400
C3 Picasso Exclusive automático: R$ 60.400