Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Lamborghini Gallardo Superleggera

Mais rápida, mais leve e mais bonita. A Gallardo LP570-4 Superleggera é exagerada em todos os aspectos e promete chamar bastante atenção no estande da Lamborghini no Anhembi. Em comparação ao Gallardo LP560-4, a nova máquina italiana é 70 quilos mais leve. O peso total do modelo é de 1.340 quilos, o que faz dela a Lamborghini mais leve já produzida para rodar nas ruas.

O segredo para chegar a um peso tão baixo está no uso abundante da fibra de carbono, presente tanto na parte externa quanto no interior do carro. Teto, difusores, aerofólio traseiro, capas dos espelhos retrovisores e algumas peças utilizadas na parte de baixo do carro são confeccionados com o material. Já a vigia traseira e as janelas laterais são feitas de um tipo de policarbonato reforçado.

Com 4,39 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e somente 1,17 metros de altura, a Gallardo Superleggera impressiona pelo visual imponente. As linhas agressivas ficaram ainda mais exclusivas com o novo desenho do para-choque dianteiro, que ganhou elementos trapezoidais e entradas de ar maiores.

A parte inferior pintada em preto dá um toque intimidador ao esportivo e contribui para melhorar a pressão aerodinâmica. Na traseira, o para-choque foi redesenhado para abrigar os dois pares de ponteiras de escape. Um discreto aerofólio vem de série, mas pode ser substituído por uma peça mais vistosa, que é vendida como opcional.

O interior possui um par de bancos do tipo concha moldados em Alcântara de baixo peso ao invés de couro. Mas, ao contrário de outros esportivos, que são praticamente depenados em nome da redução de peso, o Gallardo Superleggera conta com ar-condicionado e vidros elétricos de série.

Na hora de acelerar, o bólido não decepciona. O motor 5.2 V10 gera uma potência de 570 cv, que faz com que o bólido acelere de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atinja os 200 km/h em apenas 10,2 segundos. A velocidade máxima declarada pela fabricante é de 325 km/h e a transmissão sequencial com trocas de marcha por meio de borboletas forma um belo conjunto com o propulsor.

Rodas de 19 polegadas feitas de uma liga leve de titânio, freios com sistema anti-travamento (ABS) e controle de estabilidade (ESP) também equipam o Gallardo. Opcionalmente, a máquina pode ser equipada com discos de freio de cerâmica e fibra de carbono, que contam com seis pistões na dianteira.

Quem ainda não estiver satisfeito e quiser mais exclusividade ainda pode optar pelo programa Ad Personam, que oferece inúmeras combinações para deixar o Lamborghini com a sua cara.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Honda Insight

O híbrido Honda Insight possui linhas muito parecidas ao conceito exibido no Salão de Paris em 2008, além de ser também muito similar ao FCX Clarity. O modelo, criado para competir com o Toyota Prius, já está à venda no Japão, Europa e Estados Unidos.

O sedã está disponível em duas versões de acabamento, LX e EX, ambas equipadas com um motor a combustão de 1,3 litro que gera 98 cv de potência e torque de 17 kgfm e outro motor elétrico que produz 13 cv a 1500 rpm e torque de 8 kgfm a 1000 rpm. Com autonomia de 643 km, o modelo possui um consumo médio de 22,7 km/litro e 101 g/km de emissões de CO2. O Insight conta ainda com uma tecnologia que informa o motorista sobre a forma de dirigir mais econômica e que produza menos dióxido de carbono.

As dimensões do sedã são 4,37 m de comprimento, 1,42 m de altura, 1,69 m de largura e entre-eixos de 2,55 m. A capacidade do porta-malas é de 450 kg, podendo chegar a 891 kg com os bancos rebatidos. O híbrido traz de série airbags frontais e laterais, freios com ABS (anti-travamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), controle de tração, câmbio automático CVT, monitor de pressão dos pneus, ar condicionado, bancos de couro, conexão via Bluetooth e sistema de navegação na versão topo de linha.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Toyota FINE-S

O Toyota FINE-S é um conceito superesportivo movido a célula de hidrogênio. Segundo a marca, o veículo é uma amostra de como os carros abastecidos com fontes alternativas de energia podem também apresentar um bom desempenho.

Com um design bastante aerodinâmico e próximo ao solo, o conceito possui 4,41 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,25m de altura e distância entre-eixos de 3 metros. Por dentro, o habitáculo tem capacidade para abrigar até quatro pessoas.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Mahindra Xylo

Com o objetivo de avaliar a aceitação do público brasileiro, a indiana Mahindra traz para o Salão de São Paulo o Xylo, um MPV (Multi Porpose Vehicle) com capacidade para 8 passageiros. O modelo foi lançado no início de 2009 e é considerado um dos veículos mais completos e luxuosos fabricado na Índia.

Quanto ao design, destaque para a grade frontal característica dos modelos da Mahindra. A traseira é alta e exibe linhas retas, com a porta do bagageiro com abertura lateral e as lanternas traseiras posicionadas nas colunas. Segundo a marca, o Xylo combina o conforto de um sedã com a agressividade de um SUV.

Na Índia, o modelo está disponível em quatro versões, sendo a topo de linha equipada com ar-condicionado digital com ajustes individuais, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, alarme com imobilizador, bancos dianteiros “flat-bed”, rádio com MP3, entrada USB e DVD player, tela retrátil no teto, bancos em couro, limpador de para-brisa traseiro, sensor de estacionamento, computador de bordo com GPS, bandejas retráteis nos assentos traseiros, rodas de liga e faróis e lanternas de neblina. A tecnologia flat-bed, inspirada nos aviões, permite transformar os dois assentos dianteiros e os da segunda linha em uma cama. O acabamento interno está disponível nas cores preto, granito e madeira.

O Xylo possui motor turbodiesel de 2.5 litros com intercooler que desenvolve 112 cv de potência e torque máximo de 24 kgfm. Esse motor funciona em conjunto com o câmbio manual de cinco velocidades. O modelo atinge a velocidade máxima de 155 km/h e acelera de 0 a 60 km/h em 5,8 segundos. Seu consumo varia de 12 a 14 km/l.

A empresa indiana irá divulgar as informações sobre o lançamento do modelo e a versão que será comercializada no mercado brasileiro somente após analisar o resultado da feira. O Mahindra Xylo custa de 12.826 dólares a 15.805 dólares no mercado indiano. A marca exibe também em seu estande os utilitários SUV, Pick-Up Cabine Dupla e Pick-Up Chassi.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Kia Soul' ster

O Soul’ster bem que poderia ser fabricado pela Kia Motors, mas é provável que o irreverente protótipo jamais ganhe as ruas. O veículo foi apresentado no Salão de Detroit de 2009 e é um crossover na essência. Ele mistura características de vários segmentos, combinando o porte de um monovolume com a liberdade proporcionada pelos conversíveis.
O protótipo possui teto rígido removível, dividido em duas partes independentes, acima das duas fileiras de bancos. A estrutura é semelhante ao Soul de produção, embora o visual seja totalmente diferente da coluna “B” para trás. No geral, o carro lembra bastante uma picape, com a linha de teto mais parecendo duas barras de proteção.

Na dianteira, o para-brisas foi encurtado, de modo a passar uma imagem mais esportiva. O modelo exibe detalhes típicos dos carros conceito, como faróis com iluminação por LEDs, assim como as luzes de seta na lateral e nos espelhos retrovisores. As rodas de liga leve tem 19 polegadas e são diferentes do Soul, enquanto as ponteiras do escapamento são de aço escovado.

No interior, o protótipo de duas portas oferece lugar para apenas quatro passageiros, mas oferecendo boa flexibilidade, já que os assentos traseiros são rebatíveis, abrindo espaço para mais carga, se necessário. Todo o interior, principalmente os bancos, possuem desenho bastante futurista.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Effa Plutus

A chinesa Effa exibe em seu estande no Salão do Automóvel de São Paulo a picape média Plutus, feita em parceria com a Suzuki. O modelo, disponível com cabine dupla, será produzido na China pela marca Huanghai e deve chegar ao mercado brasileiro no início de 2011.
A Plutus será vendida com motorização 3.2 litros a diesel que produz 103 cv de potência e torque máximo de 25 mkgf a 3.200 rpm. A transmissão é manual de cinco marchas, com tração traseira. O modelo possui uma lista de equipamentos de série que inclui  ar condicionado digital, direção hidráulica, freios ABS, vidros e travas elétricos, bancos em couro, CD Player, retrovisores elétricos, rods de liga leve aro 17 e santantonio.
Suas dimensões são 5,35 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,63 m de altura e 3,38 m de entre- eixos, com capacidade de carga de até 715 kg. A Effa expõe ainda a linha 2010 do hatch M100, agora também fabricado em parceria com a montadora japonesa.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Volkswagen Saveiro RockeT

Entre várias novidades vindas do exterior, uma Saveiro diferente chama atenção no estande da Volkswagen. A Saveiro RockeT tem uma aparência bem esportiva, mas sua graça não está apenas no visual.

O grande chamariz da picape está sob o capô. Trata-se do moderno propulsor 1.4 TSi, elogiado por várias publicações europeias e eleito o Melhor Motor do Ano 2010 no Velho Continente. Abastecido a gasolina, gera 122 cv, fazendo o carro acelerar de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e chegar aos 200 km/h, segundo dados fornecidos pela própria VW.

Além do motor, várias peças vieram de outros modelos da marca. O para-choque foi emprestado da Saveiro Cross, os bancos do tipo concha são do Golf R europeu, o espelho retrovisor interno é o do Scirocco e a antena é a mesma do Golf VI. As luzes de direção são de LEDs e os faróis de xenon têm lentes escurecidas e lavadores.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Fiat Uno Concept Cabrio

Um dos carros-conceitos mostrados pela Fiat no Salão do Automóvel é o Uno Concept Cabrio. Por enquanto, a versão sem capota do Novo Uno é apenas um estudo de estilo saído das pranchetas dos designers que trabalham em Betim (MG).
Além da ausência do teto, o protótipo ganhou novo para-choque frontal, lanternas exclusivas com iluminação por LEDs e acabamento diferenciado. O Uno Cabio estreia a carroceria com duas portas, que será aproveitada nos modelos produzidos em série a partir do ano que vem.

O interior tem acabamento diferenciado, manopla do câmbio cromada e bancos esportivos do tipo concha com cintos de segurança de quatro pontos. O console foi adaptado para abrigar os relógios de marcação da pressão do óleo e do combustível e o leitor da pressão do turbo.

As rodas de 17 polegadas tem pneus de perfil baixo e a suspensão também recebeu modificações. Já o motor é o 1.4 Turbo que equipa o esportivo Punto T-Jet, levando o carro-conceito a quase 200 km/h.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Hyundai Equus

O Equus é a principal novidade da Hyundai no Salão do Automóvel. O sedã grande foi concebido com a clara intenção de rivalizar com as marcas mais tradicionais, como Audi, BMW, Lexus e Mercedes-Benz. A missão é bastante difícil, mas não é impossível, principalmente para quem já conseguiu emplacar Azera, Tucson e i30.

Para tentar fazer frente a europeus e japoneses, o Equus terá vários itens encontrados somente em carros de luxo. Os faróis têm iluminação por xenon e são direcionais (acompanham o movimento das rodas nas curvas), o acabamento é de couro em praticamente todas as partes internas e os bancos dianteiros contam com aquecimento, refrigeração, regulagens lombares elétricas e até massageadores. Controle de tração, estabilidade e a sopa de letrinhas que identificam os principais sistemas eletrônicos de segurança também estão presentes no sedã.

No exterior, o Equus terá motorizações 3.8 V6 de 290 cv e 4.6 V8 de 366 cv, mas no Brasil a tendência é que o sedã seja importado somente na versão com oito cilindros dispostos em forma de “V”. O carro será lançado nos Estados Unidos até o fim deste ano, onde custará quase 60 mil dólares.