Mr. Bean writes off his McLaren F1

Mr. Bean writes off his McLaren F1

Car:
McLaren F1 (My Ultimate Dream car!)

Photo original Credit: REX!

Description:
56 years old Rowan Atkinson, "Mr. Bean" actor, has done it again. He managed to crash his McLaren F1 for a second time, this time ripping the rear end off the vehicle. After losing control of the McLaren, it spun around 3 times and crashed into a tree and sign post. He sustained a fractured shoulder but should be ok.

Atkinson has crashed several other exotic cars in the past. In addition to his 1999 crash involving his 1st McLaren F1, he has also crashed an Aston Martin Zagato and a 1952 Jaguar racing car.

Location:
Haddon, England

ARTICLE 1:

Mr. Bean "lucky to be alive" after McLaren F1 crash

The actor Rowan Atkinson, known to most as the clumsy Mr. Bean, apparently cheated death this evening when he lost control of his powerful McLaren F1 (pictured) and hit a tree. The actor escaped the wreckage before the car burst into flames. UPDATE!

Atkinson is an avid car collector and noted enthusiast who famously owns one of the rare McLaren F1 GTR models, which he smashed in 1999 after a fender bender. It's unknown whether speed was a factor in the crash, though the car does have a top speed of around 230 mph.

The actor proved his mettle as a driver earlier this year after posting a great time around the Top Gear test track. Medical sources say Rowan suffered a minor shoulder injury while another onlooker said he was "lucky to be alive."

ARTICLE 2:

Rowan Atkinson out of Hospital!

The actor Rowan Atkinson has been released from hospital following a crash in his high-powered McLaren F1 supercar, it has been reported.

VIDEO 1: Rowan Atkinson aka. Mr. Bean @ Top Gear.


MY (Otoreview's) OPINION: One more McLaren F1 written off.  Note that they make only 70 street legal version (actually 100 but remaining 30 is "Track" OR "Racing" version) of this species.  Estimated 25 of them crashed.  Minus this one means 44 +/- left in the "wild".
Me thinks he should stick to driving Minis...  

2011 McLaren MP4-26 F1

McLaren's new car which will be held in the 2011 season Formula 1 competition was launched on Friday, February 4, 2011 in Berlin, Germany. The car, named the McLaren MP4-26 that still keep many puzzles associated with advanced technology. McLaren MP4-26 was designed with a shape that does not seem "arrogant". McLaren MP4-26 Nose flat course, does not look like RB7 profile, the new Red Bull Racing car.

McLaren MP4-26 Nose only seemed longer than the old model. Significant differences emerged only in the side air vents in the form of L so that the letter of the MP4-26 profiled U. "Please remember, you all have not seen the actual contents of this car. There are many interesting side of this car that has not been shown. We have deliberately concealed many aspects of this car from the media and of course the competitors," said Martin Withmarsh, McLaren boss.

“Formula 1 at its core is a sustainable development. We’re just going to do official tests next week. There will be some fantastic innovation that will be done after this, “added Withmarsh.
McLaren MP4-26 that was launched is indeed likely to be a mock-up, the car was not lauched in the circuit because the engine on a model that was launched is made of plastic. The car was also assembled in conjunction with the introduction to the public. McLaren’s new MP4-26 will progress to the second official test of Formula 1, which will be held February 10 to 13 in Jerez, Spain.

2011 McLaren MP4-12C GT3

McLaren today confirmed his plans to bring back the name of McLaren for the GT sports car racing. From 2012, McLaren Racing and CRS will provide and support a number of GT3 racing car based on the car McLaren MP4-12C high-performance sport for Europe-based privateers.

15 years since the famous McLaren F1 GTR won the famous 24 Heures du Mans in the world (Le Mans) on debut, and 12 years since six 'Longtails' last raced at Le Mans, and CRS McLaren Racing, a successful and experienced English-racing team based, began working development aimed at changing the way cars 12C to-win sports car racing GT3. As part of program development, and CRS McLaren Racing will compete in a number of European GT races in 2011.

With a revolutionary lightweight 12C one-piece molded carbon chassis (the 'MonoCell'), high levels of downforce and aerodynamic performance, and focus on form and function, a 12C should prove to be a great platform to develop racing cars, as well as visual setting pulse race track racing in Europe.

Martin Whitmarsh, Vodafone McLaren Mercedes Team Principal said: ‘Racing is in our blood – it was natural to develop a GT3 car alongside the 12C road car. We have a legendary history in global motorsport, including GT racing, and we aim to maintain that reputation with this GT3 programme, and any future sports car projects that may evolve.

CRS Racing will build, sell and support the GT3 cars 12C in close collaboration with McLaren. Leicestershire-based racing team has a strong pedigree in GT racing in Le Mans Series, FIA GT Championship, the International GT Open and the British GT Championship. CRS also run two successful single-seater team: in Formula Renault UK Championship and as Atech CRS in Series GP3.

2011 McLaren MP4-12C specifications features with price details

McLaren has launched their new 2011 McLaren MP4-12C.New model of McLaren include some advanced features and technologies.McLaren relieved full specifications of 2011 McLaren MP4-12C and that contains 2011 McLaren MP4-12C features and 2011 McLaren MP4-12C overviews.

You will have to get a full and detailed structure of 2011 McLaren MP4-12C from here.Some rare and high quality wallpapers of the 2011 McLaren MP4-12C has been included here.2011 McLaren MP4-12C price may be very with Addition of extra segments.Click each 2011 McLaren MP4-12C wallpapers form 2011 McLaren MP4-12C gallery and get high quality-high resolution wallpapers of 2011 McLaren MP4-12C.

2011 McLaren MP4-12C Specifications and Features

2011 McLaren MP4-12C pictures,Photos and images

The latest 2011 McLaren MP4-12C is well designed and entirely updated from old version.The new 2011 McLaren MP4-12C is powered with 3.8-liter twin-turbo V8 engine . the working of engine can produce (600 bhp / 608 PS) and 600 Nm of torque power.McLaren developed their new model 2011 McLaren MP4-12C in luxury stile and $ 231,400 priced.

The vehicle weighs only around 1434kg and this feature enhances its performance more than the other sports cars because of its lightness which stands unique among the crowd. A sprint from 0 to 100km/h is completed in just 3.3 seconds and 200km/h takes just 9.1 seconds from zero.

Tags:2011 McLaren MP4-12C for sale,2011 McLaren MP4-12C parts,2011 McLaren MP4-12C overview,2011 McLaren MP4-12C highspeed,2011 McLaren MP4-12C colors,2011 McLaren MP4-12C prices,2011 McLaren MP4-12C mileage,2011 McLaren MP4-12C user's view,2011 McLaren MP4-12C interior details, 2011 McLaren MP4-12C exterior details,2011 McLaren MP4-12C engine,2011 McLaren MP4-12C in india,used 2011 McLaren MP4-12C,2011 McLaren MP4-12C fuel consumption,2011 McLaren MP4-12C accessories,2011 McLaren MP4-12C dealers,2011 McLaren MP4-12C sale

McLaren F1 Fast and Sport Cars

Car Specifications:
Make: McLaren
Model: F1
Acceleration: 3.5 sec.
Top speed: 370 km/h.
Transmission: 6 - speed manual
Design: 6.1 litre V12 engine
Displacement: 6064 cc
Maximum Bhp 680 hp / 7800 rmp
Tires Front: 235/45ZR 17
Tires Back: 315/45ZR 17
Length: 4288 mm
Width: 1821 mm
Height: 1140 mm
Weight: n/a

Mercedes Benz

Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler). Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del mundo. Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual de coches de lujo son Acura, Alfa Romeo, Audi,Buick, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus y Volvo. La famosa estrella de 3 puntas, diseñada por Gottlieb Daimler, muestra la capacidad de sus motores para su uso en la tierra, el mar o el aire.

Historia

Los orígenes de la compañía se remontan a 1880, cuando Gottlieb Daimler y Karl Benz inventaron de forma independiente el motor de combustión interna para automóviles en el sudoeste de Alemania. Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, quienes inventaron juntos el motor de 4 tiempos [cita requerida], trabajaban juntos en Cannstatt (un distrito de Stuttgart); Benz tenía su tienda en Mannheim cerca de Heidelberg. No existen registros de que ambos inventores se hubiesen conocido nunca.
En los inicios del siglo XX, los automóviles Daimler construidos en Untertürkheim (un distrito de Stuttgart) fueron conducidos de forma exitosa por un distribuidor austríaco llamado Emil Jellinek, que anotaba los automóviles bajo el nombre de su hija, Mercedes. Luego de sugerir ciertas modificaciones de diseño, Jellinek prometió a la compañía comprar una gran producción de sus vehículos bajo la condición de tener la garantía de ser el distribuidor exclusivo de Daimler para Austria-Hungría, Francia, Bélgica y EE. UU., y de que podría vender el nuevo modelo bajo el nombre de "Mercedes". El cambio de nombre fue muy útil para prevenir problemas legales, ya que Daimler había vendido derechos exclusivos de uso del nombre y los conceptos técnicos a compañías en el exterior, por lo cual han sido y son construidos coches de lujo en Inglaterra bajo la marca Daimler. Un fuego que destruyó la antigua fábrica de pianos Steinway en Nueva York que había sido modernizada para producir autos Mercedes terminó temprano con el sueño de constructor Mercedes en los Estados Unidos.

Las compañías rivales "Daimler Motorengesellschaft" y "Benz & Cie." comenzaron a cooperar entre sí en los años 20 para lidiar con la crisis económica de esos años, para finalmente fusionarse en 1926 y crear Daimler-Benz AG, el cual producía camiones y automóviles Mercedes-Benz. El logotipo de la marca es la estrella plateada de tres puntas rodeada de un círculo. El símbolo apareció por primera vez en un automóvil Daimler de 1909. Los laureles, símbolos de la marca Benz fueron agregados en 1926 para simbolizar la unión de las dos firmas. El anillo plano que une las tres puntas de la estrella fue utilizado por primera vez en 1937. Según se dice, la estrella tiene su origen en una postal que Daimler escribió a su hija Mercedes indicando con ella el punto (sobre un plano) donde estaba ubicada la fabrica de Bad Cannstatt. Se comenta también que con ella se señalan tierra, mar y aire: elementos en los que los motores Daimler habían sido pioneros, y que simboliza la búsqueda original de Daimler de proveer pequeños y poderosos motores útiles para viajar por cualquiera de ellos. Pese a que se centró en vehículos terrestres, Mercedes-Benz también construyó motores para lanchas y aviones (civiles y militares), e incluso para zepelines.

Prototipos de automóviles Mercedes-Benz en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, Alemania.
Los vehículos Mercedes-Benz se han centrado en un elevado estado de calidad y arte en sus diseños. Como resultado, han sido históricamente más caros y fabricados en menor cantidad que otros vehículos más baratos. La compañía ha cultivado cuidadosamente una imagen de superioridad técnica, calidad y servicio en sus diseños, por lo que sus autos han sido frecuentemente la elección de los ricos y famosos. Aunque ha sido más famosa por sus modelos de limusina y sus automóviles de lujo, también han sido construidos por MB un gran número de sobresalientes deportivos. Ejemplos de ellos fueron el SSK desarrollado por Porsche, y el "Alas de gaviota" (Gullwing) 300SL de 1954. Por otra parte, Mercedes-Benz ha producido también autos menos caros y con una mayor producción. Curiosamente, los prototipos de Volkswagen fueron construidos y probados en Stuttgart, en cooperación con Porsche. Antes de esto, Mercedes-Benz también había construido un auto pequeño con un motor trasero similar al VW, pero que no hubo tenido nada de éxito, el 130 H.
Sus productos han sido conocidos por la creación e introducción de las tecnologías más avanzadas, destacándose el motor de inyección y el ABS, entre muchas otras. Sin embargo, estos no siempre han funcionado: recientemente, un sistema de frenos activo instalado en más de 600.000 vehículos tuvo que ser retirado para repararlo por graves problemas.[cita requerida] A esto se le suma que la reputación de seguridad de la compañía ha sido cuestionada cuando fue calificada como baja en recientes estudios sobre los consumidores.[cita requerida]
Los ingenieros más importantes de la empresa fueron Ferdinand Porsche y Wilhelm Maybach. Ambos abandonaron la empresa para crear su propio modelo de automóvil. Porsche desarrolló para Volkswagen (cuya traducción es: coche del pueblo) el modelo Volkswagen Escarabajo, y Maybach, al contrario, un sedán de lujo con su nombre. Daimler-Benz compraría Maybach años después.
En 1900 murió Gotebb Daimler y en 1925 murieron Karl Benz y Wilhelm Maybach, en 1950 se presentó la Clase S el segmento de gran lujo de Mercedes Benz ahí estaba el S cupé que en 1999 fue reemplazado por el CL.
En 1979 se lanzó el automóvil todoterreno G con usos militares en varios países. La década de los 90 fue una gran década de modelos para Mercedes Benz se lanzaron losa turismos C y E y el vehículo deportivo utilitario Clase M.
En 1998 Daimler compró a Chrysler, en el 2006 se lanzó el monovolumen R y el deportivo utilitario GL. En 2007 Mercedes-Benz vendió Chrysler a Ceberus que ahora es Chrysler Corporation.
En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007, Mercedes-Benz presentó el vehículo híbrido Mercedes-Benz F700.[1]
Mercedes Benz actualmente posee centrales de ventas de automóviles en las principales ciudades y capitales del mundo, entre ellas; New York, Chicago, Atlanta, México df, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Londres, Paris, Frankfort, Sidney, Melbourne, entre otras.

Modelos

Automóviles [editar]
Clase A - Monovolumen del segmento B
Clase B - Monovolumen del segmento C
Clase C - Turismo del segmento D (sedán, hatchback y familiar)
Clase CL - Gran turismo (cupé)
Clase CLC - Deportivo de cuatro plazas (cupé)
Clase CLK - Deportivo de cuatro plazas (cupé y descapotable)
Clase CLS - Turismo del segmento E (sedán)
Clase E - Turismo del segmento E (sedán, familiar y cupé)
Clase G - Todoterreno
Clase GL - Todoterreno del segmento F
Clase GLK - Todoterreno del segmento D
Clase ML - Todoterreno del segmento E
Clase R - Monovolumen
Clase S - Turismo del segmento F (sedán)
Clase SL - Deportivo de dos plazas (descapotable)
Clase SLC - Deportivo de dos plazas
Clase SLK - Deportivo de dos plazas (descapotable)
Clase SLS - Superdeportivo de dos plazas (cupé y descapotable)

Camión Mercedes-Benz 714C

Automóviles Anteriores

Clase SLR - Superdeportivo de dos plazas (cupé y descapotable) (2009)

Furgonetas
Vito/Viano
Sprinter
Vario

Camiones

Accelo
Econic
Atego
Axor
Actros

Autobuses

Serie 0-303
Serie 0-371
Serie 0-400
Serie O-404
Serie OC-500
Serie O-500
Citaro
Cito
CapaCity
Tourino
Tourismo
Travego

Competición

En 1914, justo antes del comienzo de la I Guerra Mundial, Mercedes-Benz ganó el Grand Prix de Francia, lo que significó a la vez un revés para los franceses. Benz ya competía con un auto de forma aerodinámica llamado Tropfenwagen en los años 20 antes de que ambas compañías se fusionaran. En los 30, con sus poderosas Flechas de Plata (Silberpfeile), dominaron junto a su rival, la Auto Union (futuro Audi), la mayoría de los Grandes Premios europeos, mientras llevaban el récord de velocidad en la tierra a más de 435 km/h (270 mph). En ese entonces el equipo deportivo de Mercedes era dirigido por el gran Alfred Neubauer.

En 1949 Mercedes-Benz sintió la necesidad de regresar al mundo de las carreras, misión que se le encargó a Alfred Neubauer, quien encontró 4 autos de 1939 para el nuevo reto, sumando a los exitosos pilotos de la pre-guerra (Kling y Lang) el argentino Juan Manuel Fangio. De esta forma participaron en el Gran Premio de Argentina y el Gran Premio Evita Perón de 1950, obteniendo un segundo y un tercer puesto respectivamente frente a autos mucho más modernos y poderosos. Sin embargo serían las dos últimas carreras de los viejos modelos: en el mismo 1952, Mercedes-Benz presentó su pequeño y potente 300SL con las sorprendentes alas de gaviota. Para este auto la compañía no solo se concentró en la potencia (215 CV), sino que además prestó elevada atención a la reducción del peso (solo 850 kg) y la aerodinámica, posibilitando que estos ganaran 2 veces la carrera de las 24 horas de Le Mans, 3 veces el Grand Prix de Berna y en una ocasión la dura Carrera Panamericana entre 1952 y 1953, teniendo un gran rendimiento en otras competiciones de la época como la Mille Miglia. El 4 de julio de 1954, Mercedes-Benz regresó por todo lo alto a la Fórmula 1 haciendo el doblete (primer y segundo puesto simultáneamente) en el Grand Prix francés con el Mercedes-Benz W196. Esta fue una gran victoria para Alemania, especialmente porque ese mismo día, algo más tarde, el equipo alemán de fútbol ganaría el Campeonato Mundial de la FIFA por primera vez. De esta forma, Mercedes dominó los Grandes Premios y las carreras de gran turismo, incluida una espectacular victoria de Sterling Moss en la Mille Miglia en 1955. Sin embargo, el 11 de junio de 1955 ocurriría una catástrofe: Al entrar a la recta de meta, el piloto Mike Hawthorn hizo una brusca entrada en boxes, obligando a realizar una maniobra evasiva a Lance Macklin, que colisionó con el piloto de Mercedes Pierre Levegh, lanzándolo fuera de la pista. Su coche impactó con un bancal de arena que lo hizo literalmente despegar, desintegrándose a más de 200 km/h sobre las tribunas llenas de espectadores, muriendo 86 de ellos y resultando heridos más de 100, muchos de ellos de gravedad. Debido al incidente el gerente general de Daimler-Benz solicitó a Neubauer que se retirara de la carrera por respeto a aquellos que habían muerto y a sus familiares, e informó de que Mercedes no volvería a correr hasta que se mejoraran las medidas de seguridad, provocando la anulación de los siguientes cuatro Grandes Premios. Finalmente Mercedes ganó los otros tres que quedaban de la temporada, pero al final de la misma, la firma anunció su retirada definitiva de la F1, con un impresionante palmarés de 9 títulos de 13 posibles en solo dos años.

Mercedes inscribió algunos turismos en rally en los 1960 y finales de los 1970, sin grandes éxitos. Además hubo intentos de inscribir en algunos eventos de Rally al Mercedes-Benz W201 en los inicios de los 80 sin éxito. En su lugar, entre el 13 y el 21 de agosto de 1983 en la Pista de Alta Velocidad de Nardo en el sur de Italia, los nuevos compactos W201 clase 190, llevando un motor de 16 válvulas con la culata construida por Cosworth, rompieron tres récords mundiales de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) luego de correr sin parar (con solo paradas de 20 segundos cada dos horas y media) un total de 201 horas, 39 minutos y 43 segundos, completando 50.000 km y con una velocidad punta de 247 km/h. Esto convirtió al W201 en el modelo de turismo Mercedes 190E 2.3-16.
Mercedes regresó a las carreras de autos deportivos en 1989, ganando las 24 horas de Le Mans como Sauber-Mercedes y el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.
En 1994, las 500 millas de Indianápolis fueron ganadas por el Penske de Al Unser Jr., impulsado por un motor Mercedes producido por Ilmor, aprovechando una modificación hecha por los organizadores de esa carrera en ese año. Hasta 1993, en las 500 millas admitían motores con bloques de motores de coches de producción, los cuales eran beneficiados con mayor cilindrada y mayor presión del turbo compresor. En 1994 los organizadores decidieron que esos beneficios serían extendidos a cualquier motor con distribución a asta y balancín, mientras que los motores de carrera usaban árboles de levas a la cabeza. Gracias a esto, el motor Ilmor-Mercedes contaba con más de cien caballos de potencia más que los demás motores en dicha carrera Este motor fue diseñado para ser utilizado en aquella sola ocasión, ya que en 1995 las reglas fueron obviamente modificadas.
En la Fórmula 1 actualmente es proveedor de motores de 3 equipos por primera vez en su historia ya que solo proveía a McLaren añadiendo a Force India y Brawn GP a su lista de clientes.

McLaren

En 1993 Mercedes-Benz regresó a la Fórmula 1 (F1) como suministrador de motores del equipo de F1, Sauber, con un motor V10 fabricado por Ilmor. En 1995, el Mercedes-Ilmor F1-V10 fue llevado a McLaren reemplazando a Peugeot. En 1996 Mercedes compró la compañía de Ilmor y continuaron construyendo y diseñando los motores para McLaren. En la carrera inaugural de la temporada de 1997 de la F1 el británico David Coulthard consiguió la victoria para el equipo McLaren-Mercedes, y lo introdujo en una nueva era de éxitos. Este hecho tuvo una gran relevancia, ya que fue el primer éxito de McLaren en tres temporadas y el primero de Mercedes-Benz desde que Juan Manuel Fangio ganara el Gran Premio de Italia de 1955. McLaren y Mercedes lograron el título de constructores en 1998 y dos títulos de piloto en 1998 y 1999 (ambos del finlandés Mika Häkkinen).
Sin embargo, en los tres años siguientes hubo un significante descenso en los resultados de Mercedes en la F1, al punto de ganar solo 4 carreras en 3 años, mientras sufrían numerosas roturas de motor y retiradas de carrera, motivando la salida y retiro del bicampeón mundial Mika Häkkinen. En 2003 Mercedes y McLaren crearon un automóvil superdeportivo, el Mercedes-Benz SLR McLaren: el cual tiene una carrocería de fibra de carbono con un motor V8 sobrealimentado de 5,5 litros. Este es el mismo motor que llevan otros Mercedes (como son el SL55 AMG) aunque ha sido mejorado para llevarlo a producir 454kW y un par motor de 780NM. El SLR alcanza una velocidad máxima de 330km/h y acelera de 0 a 100 en 3,8 s. En el mercado desde 2005, su precio aproximado es de 500 000 dólares.La temporada 2005 fue mucho más exitosa para Mercedes, ganando 10 de los 19 GP de la temporada, pero terminando segundos en la lucha por el título de constructores, detrás de Renault F1 Team (debido principalmente a que los fallos y roturas de los motores continuaron); y con su piloto Kimi Räikkönen terminando segundo por detrás del español Fernando Alonso (Renault) en el título de pilotos mientras que 2006 fue otra temporada mediocre, Fernando Alonso (Renault) volvió a ganar el campeonato de pilotos y Renault F1 Team el título de constructores. En 2006 se hizo una nueva versión más potente llamada SLR 722 Edition para conmemorar la victoria en la carrera panamericana de décadas atrás.