01/11/2011 Carros do Álvaro — Novo MINI Roadster - Vídeo promocional.
|
|
|---|
Monday, October 31, 2011
Fiesta e Focus tuning preparados para o SEMA Show
01/11/2011 Carros do Álvaro — Sema Show começa nesta quarta e vai até sexta, em Las Vegas.
Haverá sete customizações para o Focus e duas para o Fiesta.
A Ford exibirá 9 versões dos hatchs Focus e Fiesta no Sema Show, maior evento de tuning do mundo, que abre as portas nesta terça-feira (1), em Las Vegas, e segue até sexta. O Focus terá 7 customizações diferentes, entre elas a Capaldi Racing, com faróis com tecnologia HID e LED, suspensão esportiva e escapamento duplo (Foto: Divulgação)
Envelopada, a versão 3dCarbon do Focus tem spoiler no teto e faixas vermelhas (Foto: Divulgação)
Envelopada, a versão 3dCarbon do Focus tem spoiler no teto e faixas vermelhas (Foto: Divulgação)
Focus Steerda, com suspensão rebaixada, rodas de 19 polegadas e itens em alumínio (Foto: Divulgação)
Também será exibida a F-350 'Black Mamba', com grade em aço inox, lanternas em LED, pintura preta com grafismos e interior com detalhes em alumínio e em couro (Foto: Divulgação)
Fonte disponível no(a): G1.Globo.com
Haverá sete customizações para o Focus e duas para o Fiesta.
A Ford exibirá 9 versões dos hatchs Focus e Fiesta no Sema Show, maior evento de tuning do mundo, que abre as portas nesta terça-feira (1), em Las Vegas, e segue até sexta. O Focus terá 7 customizações diferentes, entre elas a Capaldi Racing, com faróis com tecnologia HID e LED, suspensão esportiva e escapamento duplo (Foto: Divulgação)
Envelopada, a versão 3dCarbon do Focus tem spoiler no teto e faixas vermelhas (Foto: Divulgação)
Envelopada, a versão 3dCarbon do Focus tem spoiler no teto e faixas vermelhas (Foto: Divulgação)
Focus Steerda, com suspensão rebaixada, rodas de 19 polegadas e itens em alumínio (Foto: Divulgação)
Também será exibida a F-350 'Black Mamba', com grade em aço inox, lanternas em LED, pintura preta com grafismos e interior com detalhes em alumínio e em couro (Foto: Divulgação)
Fonte disponível no(a): G1.Globo.com
Hyundai apresenta o Veloster tuning para o SEMA Show
01/11/2011 Carros do Álvaro — Customização é para evento que começa hoje nos EUA.
Sema Show é maior feira de tuning do mundo.
A Hyundai adiantou na segunda-feira (31) como será a customização do Veloster para o Sema Show, que começa nesta terça (1) e vai até sexta em Las Vegas. É o maior evento de tuning do mundo (Foto: Divulgação)
O cupê terá motor turbo com 212 cavalos de potência, segundo a montadora sul-coreana, resfriador de ar, freios com pinças de 6 pistões e suspensão do tipo coil-over. Também serão modificados os para-choques e acrescentados aerofólio traseiro, saias laterais, além e faróis e lanternas exclusivos (Foto: Divulgação)
Fonte disponível no(a): G1.Globo.com
Sema Show é maior feira de tuning do mundo.
A Hyundai adiantou na segunda-feira (31) como será a customização do Veloster para o Sema Show, que começa nesta terça (1) e vai até sexta em Las Vegas. É o maior evento de tuning do mundo (Foto: Divulgação)
O cupê terá motor turbo com 212 cavalos de potência, segundo a montadora sul-coreana, resfriador de ar, freios com pinças de 6 pistões e suspensão do tipo coil-over. Também serão modificados os para-choques e acrescentados aerofólio traseiro, saias laterais, além e faróis e lanternas exclusivos (Foto: Divulgação)
Fonte disponível no(a): G1.Globo.com
Vídeo: MotorTrend escolhe o SUV do ano
01/11/2011 Carros do Álvaro — Descubra como o Range Rover Evoque foi escolhido o Utilitário de 2012.
Honda corta produção na América do Norte por enchentes na Tailândia
01/11/2011 Carros do Álvaro — Faltam peças vindas do país, que há semanas sofre com inundações.
É a 2ª vez no ano que a montadora é prejudicada por fenômenos naturais.
Carros em fábrica da Honda inundada na Tailândia, em foto do último dia 16 (Foto: Arquivo/AP)
A Honda anunciou na segunda-feira (31) que cortará temporariamente a produção em suas 6 fábricas nos Estados Unidos e no Canadá devido à escassez de peças decorrente da inundação na Tailândia. É a segunda vez no ano que as operações da marca japonesa são afetadas por catástrofes naturais: em março passado, o tsunami no Japão causou reflexos inclusive na fábrica no Brasil, com redução da produção, devido à falta de peças vindas do país-sede da montadora, e demissões.
As enchentes na região central da Tailândia, especialmente no pólo industrial de Ayutthaya, afetam tanto a fábrica de carros, completamente inundada desde a segunda semana deste mês, quanto as instalações de fornecedores. "A situação muda todo dia. É difícil ter uma noção", diz o diretor financeiro, Fumihiko Ike.
A fabricação de automóveis na região cairá quase pela metade dos níveis originalmente planejados para esta época. O início das vendas do crossover CR-V 2012, marcado para dezembro, poderá atrasar em várias semanas. As fábricas da Honda na América do Norte compram a maioria das suas peças de fornecedores da própria região, mas a Honda recebe "algumas peças eletrônicas fundamentais" da Tailândia e de outras regiões.
A empresa disse que "certo número" de seus fornecedores na Ásia é incapaz de manter a produção de peças devido à inundação, o que significa interromper o fluxo de peças para a América do Norte.
A Honda disse que não haveria demissões em decorrência das enchentes. A empresa prevê que a inundação atrapalhará a produção por várias semanas. Outras montadoras, como a Toyota e a Nissan também utilizam componentes fabricados na Tailândia.
Segundo números divulgados pela agência Jato Dynamics do Brasil, especializada em informações automotivas, as vendas da Honda caíram 15% no acumulado deste ano, na comparação com o mesmo período do ano passado.
O diretor financeiro afirmou que a montadora já reduziu a previsão de vendas para o ano, que era de 3,5 milhões até o fim do ano fiscal, em março de 2012.
Outra imagen de fábrica na província de Ayutthaya, no último dia 10 (Foto: Arquivo/Reuters)
Fonte disponível no(a): G1.Globo.com
É a 2ª vez no ano que a montadora é prejudicada por fenômenos naturais.
Carros em fábrica da Honda inundada na Tailândia, em foto do último dia 16 (Foto: Arquivo/AP)
A Honda anunciou na segunda-feira (31) que cortará temporariamente a produção em suas 6 fábricas nos Estados Unidos e no Canadá devido à escassez de peças decorrente da inundação na Tailândia. É a segunda vez no ano que as operações da marca japonesa são afetadas por catástrofes naturais: em março passado, o tsunami no Japão causou reflexos inclusive na fábrica no Brasil, com redução da produção, devido à falta de peças vindas do país-sede da montadora, e demissões.
As enchentes na região central da Tailândia, especialmente no pólo industrial de Ayutthaya, afetam tanto a fábrica de carros, completamente inundada desde a segunda semana deste mês, quanto as instalações de fornecedores. "A situação muda todo dia. É difícil ter uma noção", diz o diretor financeiro, Fumihiko Ike.
A fabricação de automóveis na região cairá quase pela metade dos níveis originalmente planejados para esta época. O início das vendas do crossover CR-V 2012, marcado para dezembro, poderá atrasar em várias semanas. As fábricas da Honda na América do Norte compram a maioria das suas peças de fornecedores da própria região, mas a Honda recebe "algumas peças eletrônicas fundamentais" da Tailândia e de outras regiões.
A empresa disse que "certo número" de seus fornecedores na Ásia é incapaz de manter a produção de peças devido à inundação, o que significa interromper o fluxo de peças para a América do Norte.
A Honda disse que não haveria demissões em decorrência das enchentes. A empresa prevê que a inundação atrapalhará a produção por várias semanas. Outras montadoras, como a Toyota e a Nissan também utilizam componentes fabricados na Tailândia.
Segundo números divulgados pela agência Jato Dynamics do Brasil, especializada em informações automotivas, as vendas da Honda caíram 15% no acumulado deste ano, na comparação com o mesmo período do ano passado.
O diretor financeiro afirmou que a montadora já reduziu a previsão de vendas para o ano, que era de 3,5 milhões até o fim do ano fiscal, em março de 2012.
Fonte disponível no(a): G1.Globo.com
CEO da Volkswagen confirma produção do XL1 para 2013
01/11/2011 Carros do Álvaro — Martin Winterkorn também fez elogios às subsidiárias Skoda e Seat.
O CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, confirmou planos de produzir o conceito XL1, que foi mostrado no Salão do Qatar. O híbrido (diesel/elétrico) de dois lugares será produzido a partir de 2013, na Alemanha, na fábrica de Dresden ou Wolfsburg.
Segundo informações do site Auto News, o XL1, que conta com um propulsor elétrico de 27 cv e outro dois cilindros turbodiesel de 48 cv, terá seu primeiro lote de produção daqui a dois anos.
De acordo com a Volkswagen, o XL1 pode rodar somente com o motor elétrico em velocidades de até 35 km/h. O cupê conta com transmissão de dupla embreagem e sete velocidades e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos, atingindo a velocidade máxima de 160 km/h. A economia de combustível é de cerca de 111 km/l e as emissões são de 24 g/km de CO2.
Além disso, Winterkorn fez elogio às subsidiárias Skoda e Seat. A Skoda tem expectativa de vender 1,5 milhão de unidades em 2018 e, segundo o CEO, “é uma das marcas de mais rápido crescimento na indústria”.
Já a espanhola Seat, que recentemente deu prejuízo ao grupo, está no caminho para se reestruturar. “A marca está indo na direção certa. As vendas estão subindo e novos carros virão. Agora a marca vai competir na China. Estou satisfeito com o que está acontecendo com a Seat agora”, finalizou.
Fonte disponível no(a): QuatroRodas.abril.com.br
O CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, confirmou planos de produzir o conceito XL1, que foi mostrado no Salão do Qatar. O híbrido (diesel/elétrico) de dois lugares será produzido a partir de 2013, na Alemanha, na fábrica de Dresden ou Wolfsburg.
Segundo informações do site Auto News, o XL1, que conta com um propulsor elétrico de 27 cv e outro dois cilindros turbodiesel de 48 cv, terá seu primeiro lote de produção daqui a dois anos.
De acordo com a Volkswagen, o XL1 pode rodar somente com o motor elétrico em velocidades de até 35 km/h. O cupê conta com transmissão de dupla embreagem e sete velocidades e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos, atingindo a velocidade máxima de 160 km/h. A economia de combustível é de cerca de 111 km/l e as emissões são de 24 g/km de CO2.
Além disso, Winterkorn fez elogio às subsidiárias Skoda e Seat. A Skoda tem expectativa de vender 1,5 milhão de unidades em 2018 e, segundo o CEO, “é uma das marcas de mais rápido crescimento na indústria”.
Já a espanhola Seat, que recentemente deu prejuízo ao grupo, está no caminho para se reestruturar. “A marca está indo na direção certa. As vendas estão subindo e novos carros virão. Agora a marca vai competir na China. Estou satisfeito com o que está acontecendo com a Seat agora”, finalizou.
Fonte disponível no(a): QuatroRodas.abril.com.br
Bentley e Lotus conseguiram empréstimos do governo inglês
01/11/2011 Carros do Álvaro — Marcas pretendem investir no desenvolvimento de veículos.
As inglesas Bentley e Lotus anunciaram na segunda-feira, 31 de outubro, que conseguiram empréstimos junto ao governo da Inglaterra para desenvolvimento de novos produtos e tecnologias.
No caso da Bentley, a quantia liberada pelo Departamento para o Crescimento de Negócios Regionais foi de 3 milhões de libras esterlinas. Esta é a segunda vez que a marca consegue ajuda financeira das autoridades britânicas. No passado, a marca já havia conseguido 1,68 milhões de libras para criar novos empregos nas áreas de manufatura e investir em treinamento de seus funcionários. Com a liberação da nova ajuda, a Bentley poderá trabalhar no desenvolvimento de novos motores e também investir na exportação de veículos, inclusive para localidades onde ainda não está presente. Hoje, a marca destina 80% de sua produção para mercados fora da Inglaterra.
Já a Lotus não quis revelar o valor concedido pelo governo, mas disse que o montante será investido no desenvolvimento de futuros produtos. De acordo com a fabricante, a ajuda garantirá que a produção dos veículos da Lotus permaneça em solo britânico pelos próximos anos, gerando uma quantidade “considerável” de novos postos de trabalho.
O CEO do Grupo Lotus, Dany Bahar, se mostrou satisfeito com o acerto.
“É uma notícia incrível para todas as pessoas ligadas ao Grupo Lotus de alguma maneira. Estamos muito felizes com o desfecho das conversas. Somos uma montadora de automóveis 100% inglesa com um passado incrível e um futuro muito promissor pela frente. Esta ajuda será fundamental para garantirmos a realização de nossos planos, que incluem o lançamento de uma nova linha de carros esportivos com os melhores níveis de emissões de poluentes da categoria”, concluiu.
Fonte disponível no(a): QuatroRodas.abril.com.br
As inglesas Bentley e Lotus anunciaram na segunda-feira, 31 de outubro, que conseguiram empréstimos junto ao governo da Inglaterra para desenvolvimento de novos produtos e tecnologias.
No caso da Bentley, a quantia liberada pelo Departamento para o Crescimento de Negócios Regionais foi de 3 milhões de libras esterlinas. Esta é a segunda vez que a marca consegue ajuda financeira das autoridades britânicas. No passado, a marca já havia conseguido 1,68 milhões de libras para criar novos empregos nas áreas de manufatura e investir em treinamento de seus funcionários. Com a liberação da nova ajuda, a Bentley poderá trabalhar no desenvolvimento de novos motores e também investir na exportação de veículos, inclusive para localidades onde ainda não está presente. Hoje, a marca destina 80% de sua produção para mercados fora da Inglaterra.
Já a Lotus não quis revelar o valor concedido pelo governo, mas disse que o montante será investido no desenvolvimento de futuros produtos. De acordo com a fabricante, a ajuda garantirá que a produção dos veículos da Lotus permaneça em solo britânico pelos próximos anos, gerando uma quantidade “considerável” de novos postos de trabalho.
O CEO do Grupo Lotus, Dany Bahar, se mostrou satisfeito com o acerto.
“É uma notícia incrível para todas as pessoas ligadas ao Grupo Lotus de alguma maneira. Estamos muito felizes com o desfecho das conversas. Somos uma montadora de automóveis 100% inglesa com um passado incrível e um futuro muito promissor pela frente. Esta ajuda será fundamental para garantirmos a realização de nossos planos, que incluem o lançamento de uma nova linha de carros esportivos com os melhores níveis de emissões de poluentes da categoria”, concluiu.
Fonte disponível no(a): QuatroRodas.abril.com.br
Cobreq comemora 50 anos no mercado brasileiro
01/11/2011 Carros do Álvaro — Empresa foi a primeira fornecedora de pastilhas de freio a disco no Brasil.
A Cobreq, marca da TMD Friction, completou 50 anos no último dia 28 de outubro. Fundada em São Paulo por Manoel Joaquim D’Almeida, a empresa iniciou a produção de lonas de freio para a indústria automotiva nacional em 1962 e sete anos depois tornou-se a primeira fornecedora de pastilhas de freio a disco no Brasil.
Em 1975 a fábrica foi transferida para Indaiatuba, no interior de São Paulo, onde está até hoje. Foi de lá que saíram as primeiras pastilhas de freio sem amianto para a indústria. Atualmente a Cobreq produz pastilhas e lonas de freio para as linhas leve e pesada, e pastilhas, lonas de freio e patins moldados para motocicletas.
A Cobreq foi adquirida em 2001 pelo grupo TMD Friction, grupo com sede na Alemanha com treze fábricas em oito países, incluindo a de Indaiatuba.
Fonte disponível no(a): AutomotiveBusiness.com.br
A Cobreq, marca da TMD Friction, completou 50 anos no último dia 28 de outubro. Fundada em São Paulo por Manoel Joaquim D’Almeida, a empresa iniciou a produção de lonas de freio para a indústria automotiva nacional em 1962 e sete anos depois tornou-se a primeira fornecedora de pastilhas de freio a disco no Brasil.
Em 1975 a fábrica foi transferida para Indaiatuba, no interior de São Paulo, onde está até hoje. Foi de lá que saíram as primeiras pastilhas de freio sem amianto para a indústria. Atualmente a Cobreq produz pastilhas e lonas de freio para as linhas leve e pesada, e pastilhas, lonas de freio e patins moldados para motocicletas.
A Cobreq foi adquirida em 2001 pelo grupo TMD Friction, grupo com sede na Alemanha com treze fábricas em oito países, incluindo a de Indaiatuba.
Fonte disponível no(a): AutomotiveBusiness.com.br
Brasil confirma quinto lugar em vendas de veículos
01/11/2011 Carros do Álvaro — País está abaixo apenas de China, Estados Unidos, Japão e Alemanha.
O Brasil firma-se como quinto país em vendas mundiais de veículos, atrás de China, Estados Unidos, Japão e Alemanha (confira quadros abaixo). A informação vem da Jato Dynamics, empresa espealizada em dados estatísticos do setor automotivo, e toma por base os números de vendas de automóveis e comerciais leves entre janeiro e setembro deste ano (no caso da China, somente automóveis).
A China teve 10,3 milhões de carros de passeio vendidos no período, alta de 7,5% na comparação com os mesmos meses de 2010. A Alemanha, que figura na lista logo acima do Brasil, teve 2,56 milhões de veículos comercializados, com alta de 11,3% ante o periodo janeiro-setembro do ano passado. O país nórdico nos superou, desde o início do ano, em 38.448 automóveis e comerciais leves.
A marca mais vendida de janeiro a setembro, ainda segundo a Jato, foi a Volkswagen, com 3,79 milhões de automóveis e comerciais leves, seguida de Toyota, com 3,62 milhões, e Ford, com 3,56 milhões. “A ambição do Grupo Volkswagen era assumir a liderança mundial até 2018, porém deverá haver uma antecipação, terminando 2011 já na primeira posição, ultrapassando as americanas General Motors e Ford, além da japonesa Toyota, que vinha se destacando na liderança”, afirma o diretor-presidente da Jato Dynamics do Brasil, João Carlos Rodrigues.
Fonte disponível no(a): AutomotiveBusiness.com.br
O Brasil firma-se como quinto país em vendas mundiais de veículos, atrás de China, Estados Unidos, Japão e Alemanha (confira quadros abaixo). A informação vem da Jato Dynamics, empresa espealizada em dados estatísticos do setor automotivo, e toma por base os números de vendas de automóveis e comerciais leves entre janeiro e setembro deste ano (no caso da China, somente automóveis).
A China teve 10,3 milhões de carros de passeio vendidos no período, alta de 7,5% na comparação com os mesmos meses de 2010. A Alemanha, que figura na lista logo acima do Brasil, teve 2,56 milhões de veículos comercializados, com alta de 11,3% ante o periodo janeiro-setembro do ano passado. O país nórdico nos superou, desde o início do ano, em 38.448 automóveis e comerciais leves.
A marca mais vendida de janeiro a setembro, ainda segundo a Jato, foi a Volkswagen, com 3,79 milhões de automóveis e comerciais leves, seguida de Toyota, com 3,62 milhões, e Ford, com 3,56 milhões. “A ambição do Grupo Volkswagen era assumir a liderança mundial até 2018, porém deverá haver uma antecipação, terminando 2011 já na primeira posição, ultrapassando as americanas General Motors e Ford, além da japonesa Toyota, que vinha se destacando na liderança”, afirma o diretor-presidente da Jato Dynamics do Brasil, João Carlos Rodrigues.
Versão americana do Fiat 500 Abarth 2012 será lançada no Salão de LA
01/11/2011 Carros do Álvaro — A Fiat mostrou hoje um pouco de como será a versão americana do Fiat 500 Abarth, que será lançado no Salão de Los Angeles 2011, no final de novembro. O carrinho faz muito sucesso na Europa e nas pistas de corrida.
Modelo de alto desempenho
Derivado do novo Fiat 500 (Cinquecento) 2012, o Fiat 500 Abarth é um modelo de alto desempenho voltado para entusiastas da marca que desejam um carro mais exclusivo.
Motor
A nova versão conta com o novo motor 1.4 MultiAir turbo de quatro cilindros de 160 cv, 59 cv de potência a mais que o modelo padrão.
Características especiais
O 500 Abarth em relação ao modelo 500 e 500C (Cabrio) tem suspensão mais dura, novo sistema de freios, novos recursos de tecnologia, pneus mais largos, visual e acabamento externo e interno esportivos.
Vendas
A versão norte-americana do Fiat 500 Abarth vai ser comercializada no início de 2012. Mais detalhes e imagens do modelo serão divulgados no seu lançamento que acontece no Salão de LA 2011 a partir do dia 18 de novembro.
Fonte disponível no(a): MotorClube.com.br
Modelo de alto desempenho
Derivado do novo Fiat 500 (Cinquecento) 2012, o Fiat 500 Abarth é um modelo de alto desempenho voltado para entusiastas da marca que desejam um carro mais exclusivo.
Motor
A nova versão conta com o novo motor 1.4 MultiAir turbo de quatro cilindros de 160 cv, 59 cv de potência a mais que o modelo padrão.
Características especiais
O 500 Abarth em relação ao modelo 500 e 500C (Cabrio) tem suspensão mais dura, novo sistema de freios, novos recursos de tecnologia, pneus mais largos, visual e acabamento externo e interno esportivos.
Vendas
A versão norte-americana do Fiat 500 Abarth vai ser comercializada no início de 2012. Mais detalhes e imagens do modelo serão divulgados no seu lançamento que acontece no Salão de LA 2011 a partir do dia 18 de novembro.
Mercedes-Benz estuda Classe E em fibra de carbono
01/11/2011 Carros do Álvaro — Caso seja confirmada essa informação, o Classe E Coupe perderia até 350 kg.
De acordo com a publicação alemã Auto Bild, a Mercedes-Benz estaria planejando uma versão com fibra de carbono do Classe E Coupe. Os alemães de Stuttgart estudam o uso do material na versão de duas portas do carro semi-topo de linha da marca.
Caso seja confirmada essa informação, o Classe E Coupe perderia até 350 kg, ficando perto de 1.300 kg. Sob o capô, um trem de força híbrido seria utilizado para equalizar ainda mais a proposta do veículo.
Essa versão confeccionada com ampla utilização de fibra de carbono poderia ser utilizada pela divisão AMG e colocaria a versão esportiva do Classe E em um novo patamar de desempenho, frente aos rivais BMW M5 e Audi S6. As fontes da Auto Bild dizem que esse projeto está agendado para chegar ao mercado em 2015.
Fonte disponível no(a): CarMagazine.uol.com.br
De acordo com a publicação alemã Auto Bild, a Mercedes-Benz estaria planejando uma versão com fibra de carbono do Classe E Coupe. Os alemães de Stuttgart estudam o uso do material na versão de duas portas do carro semi-topo de linha da marca.
Caso seja confirmada essa informação, o Classe E Coupe perderia até 350 kg, ficando perto de 1.300 kg. Sob o capô, um trem de força híbrido seria utilizado para equalizar ainda mais a proposta do veículo.
Essa versão confeccionada com ampla utilização de fibra de carbono poderia ser utilizada pela divisão AMG e colocaria a versão esportiva do Classe E em um novo patamar de desempenho, frente aos rivais BMW M5 e Audi S6. As fontes da Auto Bild dizem que esse projeto está agendado para chegar ao mercado em 2015.
Fonte disponível no(a): CarMagazine.uol.com.br
Hyundai Veloster e a polêmica escondida sob o capô
01/11/2011 Carros do Álvaro — Poucos sabem o que realmente há sob o capô do Veloster desde o lançamento.
O Veloster já nasceu sendo assunto. Desde que fez sua estreia mundial, em janeiro deste ano, no Salão de Detroit (EUA), o hatch vem chamando a atenção. Sua chegada ao Brasil no último mês também causou furor. Aliás, continua causando até agora. Para se ter uma ideia, desde o início do mês, até este domingo (30), o novato foi responsável por 1.812 emplacamentos, o que já representa quase um empate com o hatch i30 (1.865).
Segundo as revendedoras da marca, as vendas não estão ainda maiores porque não há estoque suficiente nas lojas, que depende da entrega de mais exemplares. Em contato com algumas concessionárias, fomos informados de que o prazo médio de espera para quem quer comprar um Veloster chega a 60 dias. E tem muita gente na fila esperando para levá-lo para casa.
Quem curte se informar sobre carros, obviamente, sabe que o hatch coreano desembarcou recentemente aqui no Brasil. E até quem não é muito ligado no mundo automotivo, já ouviu falar alguma coisa sobre o Veloster. Se não souber chamar o carro pelo nome, ao menos se refere ao modelo como “aquele carro de três portas”. Seja efeito das agressivas campanhas publicitárias da Hyundai, ou mesmo pelos comentários que não saem da “boca do povo”, não há como negar que o Veloster é um dos assuntos da vez por aqui.
Mas o que poucos sabem é o que realmente há sob o capô deste lançamento. Se você chutou um motor de 140 cavalos, acertou e errou. Por que? Segundo a Hyundai, o Veloster é equipado com um motor 1.6 DOHC (sigla para duplo comando de válvulas no cabeçote), com duplo CVVT (comando de válvulas com variação contínua), MPI (abreviação para de injeção multiponto), quatro cilindros, dezesseis válvulas e ressalta seus 140 cv de potência. Por outro lado, o motor do Hyundai Veloster vendido em outros países e com injeção direta de combustível, conhecido pela sigla GDI (injeção direta de combustível, ou Gasoline Direct Injection) entrega essa mesma potência.
Então, fica a seguinte questão: como um motor que não conta com essa tecnologia GDI também oferece a mesma potência? A melhor resposta para o momento é, na verdade ,uma outra pergunta: será que ele, realmente, rende 140 cavalos, como diz categoricamente a Hyundai? Pesquisando na gama de motores da Hyundai, o bloco 1.6 DOHC também é oferecido no Veloster à venda no mercado chileno e colombiano, mas a diferença é que lá a potência do motor é de 128 hp, o equivalente a 130 cv. Fato é que há uma diferença nada desprezível de cerca de 10 cavalos no mesmo motor.
É ou não é?
Questionada a respeito do “surgimento” de 10 cavalos debaixo do capô do Veloster à venda no mercado brasileiro, a assessoria de imprensa da Hyundai ressaltou apenas que os motores foram homologados com 140 cv. Na tentativa de dar fim aos questionamentos, o porta-voz da Hyundai afirmou que, com as condições brasileiras, incluindo o combustível, o motor fornece a potência mencionada.
Como não tivemos a oportunidade de testar o Veloster (a Hyundai não promoveu evento de lançamento para a imprensa e afirma que não há veículos disponíveis para empréstimo e teste de jornalistas), recorremos a um especialista no assunto para tentar encontrar uma explicação para o “fenômeno da multiplicação dos cavalos”. Segundo o engenheiro e chefe da divisão de motores e veículos do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT), Renato Romio, não existe a possibilidade de um motor entregar essa quantidade a mais de cavalos somente pelo fato de o combustível, no caso a gasolina, ter percentual diferente de etanol em sua mistura, como acontece no Brasil. “Nossa gasolina é composta de cerca de 22% de etanol, combustível com menor poder calorífico. Devido a essa proporção da mistura, no Brasil, os carros tendem a consumir mais e apresentar uma elevação na potência. Mas aumento na quantidade de cavalos com a gasolina brasileira chega no máximo a 1%”, ressalta o engenheiro.
Ainda de acordo com o especialista, não é possível que um propulsor entregue cerca de 10 cavalos a mais do que sua capacidade máxima sem que haja uma preparação, ou seja, modificação da taxa de compressão, entre outros itens. Porém, a Hyundai, não confirmou nenhuma alteração no bloco 1.6 que equipa o hatch esportivo.
Voz do dono
A queixa a respeito do que há sob o capô está deixando proprietários de Veloster intrigados. É o que está acontecendo com Roberto Brilhance Ribeiro, 51 anos, comerciante, que há cerca de um mês comprou um exemplar do novo hatch da Hyundai. Motivado principalmente pelo visual diferente do veículo, o comerciante e fã de esportivos adquiriu um Veloster topo de linha na cor prata. “Embora ele desenvolva bem, não perece que a potência chega aos 140 cavalos”, comenta. Além de se queixar do motor do carro, Roberto também reclama que o consumo do Veloster não atende suas expectativas. “O carro faz cerca de 8 a 9 quilômetros com um litro. Essa média está muito longe do que eu ouvi falar que o carro fazia”, disse.
E as lamentações não param por aí. “Na hora de me vender o Veloster, falaram que ele viria com GPS, mas não veio. E quando eu travo o carro ele não fecha o teto, vidros nem rebate o retrovisor, como também foi prometido”, reclama Roberto ao explicar que, para que o carro tenha fechamento automático destes três itens, o concessionário vende um módulo à parte no valor de R$ 800.
O comerciante diz ainda que tentou buscar informações a respeito do motor, consumo e itens de série do na concessionária Hyundai, em São Paulo, onde comprou o carro, mas até o momento não obteve resposta. “Eles não dão informações na concessionária. Eu faço os questionamentos e eles falam que vão consultar, mas continuam me enrolando”, lamenta Roberto.
Quanto mais Veloster, melhor
Enquanto a polêmica permanece em aberto, a Hyundai na Coreia do Sul continua veloz em seus planos de lançamentos. A mais recente novidade divulgada a respeito do Veloster é a chegada de uma versão equipada com um motor ainda mais potente. Batizado de T-GDI, o bloco 1.6 litro é capaz de render 204 cv – são 64 cv a mais.
A fabricante sul-coreana afirma que o salto de potência foi conseguido com a ajuda de um novo coletor de escapamento com turbo integrado do tipo “twin scroll” (duplo rotor), intercooler (radiador de ar), injeção direta de combustível e duplo variador de fase nos comandos de válvulas (CVVT). Para o desenvolvimento do novo motor, foram necessários US$ 61 milhões e 52 meses de trabalho, diz a Hyundai. A data de lançamento desta nova versão do hatch ainda não está definida, que dirá a confirmação da possível chegada do Veloster mais potente ao Brasil.
Fonte disponível no(a): Carsale.uol.com.br
O Veloster já nasceu sendo assunto. Desde que fez sua estreia mundial, em janeiro deste ano, no Salão de Detroit (EUA), o hatch vem chamando a atenção. Sua chegada ao Brasil no último mês também causou furor. Aliás, continua causando até agora. Para se ter uma ideia, desde o início do mês, até este domingo (30), o novato foi responsável por 1.812 emplacamentos, o que já representa quase um empate com o hatch i30 (1.865).
Segundo as revendedoras da marca, as vendas não estão ainda maiores porque não há estoque suficiente nas lojas, que depende da entrega de mais exemplares. Em contato com algumas concessionárias, fomos informados de que o prazo médio de espera para quem quer comprar um Veloster chega a 60 dias. E tem muita gente na fila esperando para levá-lo para casa.
Quem curte se informar sobre carros, obviamente, sabe que o hatch coreano desembarcou recentemente aqui no Brasil. E até quem não é muito ligado no mundo automotivo, já ouviu falar alguma coisa sobre o Veloster. Se não souber chamar o carro pelo nome, ao menos se refere ao modelo como “aquele carro de três portas”. Seja efeito das agressivas campanhas publicitárias da Hyundai, ou mesmo pelos comentários que não saem da “boca do povo”, não há como negar que o Veloster é um dos assuntos da vez por aqui.
Mas o que poucos sabem é o que realmente há sob o capô deste lançamento. Se você chutou um motor de 140 cavalos, acertou e errou. Por que? Segundo a Hyundai, o Veloster é equipado com um motor 1.6 DOHC (sigla para duplo comando de válvulas no cabeçote), com duplo CVVT (comando de válvulas com variação contínua), MPI (abreviação para de injeção multiponto), quatro cilindros, dezesseis válvulas e ressalta seus 140 cv de potência. Por outro lado, o motor do Hyundai Veloster vendido em outros países e com injeção direta de combustível, conhecido pela sigla GDI (injeção direta de combustível, ou Gasoline Direct Injection) entrega essa mesma potência.
Então, fica a seguinte questão: como um motor que não conta com essa tecnologia GDI também oferece a mesma potência? A melhor resposta para o momento é, na verdade ,uma outra pergunta: será que ele, realmente, rende 140 cavalos, como diz categoricamente a Hyundai? Pesquisando na gama de motores da Hyundai, o bloco 1.6 DOHC também é oferecido no Veloster à venda no mercado chileno e colombiano, mas a diferença é que lá a potência do motor é de 128 hp, o equivalente a 130 cv. Fato é que há uma diferença nada desprezível de cerca de 10 cavalos no mesmo motor.
É ou não é?
Questionada a respeito do “surgimento” de 10 cavalos debaixo do capô do Veloster à venda no mercado brasileiro, a assessoria de imprensa da Hyundai ressaltou apenas que os motores foram homologados com 140 cv. Na tentativa de dar fim aos questionamentos, o porta-voz da Hyundai afirmou que, com as condições brasileiras, incluindo o combustível, o motor fornece a potência mencionada.
Como não tivemos a oportunidade de testar o Veloster (a Hyundai não promoveu evento de lançamento para a imprensa e afirma que não há veículos disponíveis para empréstimo e teste de jornalistas), recorremos a um especialista no assunto para tentar encontrar uma explicação para o “fenômeno da multiplicação dos cavalos”. Segundo o engenheiro e chefe da divisão de motores e veículos do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT), Renato Romio, não existe a possibilidade de um motor entregar essa quantidade a mais de cavalos somente pelo fato de o combustível, no caso a gasolina, ter percentual diferente de etanol em sua mistura, como acontece no Brasil. “Nossa gasolina é composta de cerca de 22% de etanol, combustível com menor poder calorífico. Devido a essa proporção da mistura, no Brasil, os carros tendem a consumir mais e apresentar uma elevação na potência. Mas aumento na quantidade de cavalos com a gasolina brasileira chega no máximo a 1%”, ressalta o engenheiro.
Ainda de acordo com o especialista, não é possível que um propulsor entregue cerca de 10 cavalos a mais do que sua capacidade máxima sem que haja uma preparação, ou seja, modificação da taxa de compressão, entre outros itens. Porém, a Hyundai, não confirmou nenhuma alteração no bloco 1.6 que equipa o hatch esportivo.
Voz do dono
A queixa a respeito do que há sob o capô está deixando proprietários de Veloster intrigados. É o que está acontecendo com Roberto Brilhance Ribeiro, 51 anos, comerciante, que há cerca de um mês comprou um exemplar do novo hatch da Hyundai. Motivado principalmente pelo visual diferente do veículo, o comerciante e fã de esportivos adquiriu um Veloster topo de linha na cor prata. “Embora ele desenvolva bem, não perece que a potência chega aos 140 cavalos”, comenta. Além de se queixar do motor do carro, Roberto também reclama que o consumo do Veloster não atende suas expectativas. “O carro faz cerca de 8 a 9 quilômetros com um litro. Essa média está muito longe do que eu ouvi falar que o carro fazia”, disse.
E as lamentações não param por aí. “Na hora de me vender o Veloster, falaram que ele viria com GPS, mas não veio. E quando eu travo o carro ele não fecha o teto, vidros nem rebate o retrovisor, como também foi prometido”, reclama Roberto ao explicar que, para que o carro tenha fechamento automático destes três itens, o concessionário vende um módulo à parte no valor de R$ 800.
O comerciante diz ainda que tentou buscar informações a respeito do motor, consumo e itens de série do na concessionária Hyundai, em São Paulo, onde comprou o carro, mas até o momento não obteve resposta. “Eles não dão informações na concessionária. Eu faço os questionamentos e eles falam que vão consultar, mas continuam me enrolando”, lamenta Roberto.
Quanto mais Veloster, melhor
Enquanto a polêmica permanece em aberto, a Hyundai na Coreia do Sul continua veloz em seus planos de lançamentos. A mais recente novidade divulgada a respeito do Veloster é a chegada de uma versão equipada com um motor ainda mais potente. Batizado de T-GDI, o bloco 1.6 litro é capaz de render 204 cv – são 64 cv a mais.
A fabricante sul-coreana afirma que o salto de potência foi conseguido com a ajuda de um novo coletor de escapamento com turbo integrado do tipo “twin scroll” (duplo rotor), intercooler (radiador de ar), injeção direta de combustível e duplo variador de fase nos comandos de válvulas (CVVT). Para o desenvolvimento do novo motor, foram necessários US$ 61 milhões e 52 meses de trabalho, diz a Hyundai. A data de lançamento desta nova versão do hatch ainda não está definida, que dirá a confirmação da possível chegada do Veloster mais potente ao Brasil.
Fonte disponível no(a): Carsale.uol.com.br
Nissan LEAF vira táxi em Nova York
01/11/2011 Carros do Álvaro — Seis carros serão usados sem custo de abastecimento por um ano.
A Nissan começa a fazer uma experiência com o seu modelo elétrico LEAF como táxi em Nova York. Será uma prova de fogo para o carro, que vai ser usado por seis motoristas diariamente na chamada “Big Apple”, sem custo de recarga por um ano e oferecido por um programa de leasing.
A ideia é reunir o máximo de informações sobre como o carro vai se comportar em situações extremas. Trata-se de um teste e tanto para o GPS, bem como para o conjunto propulsor, que será ligado e desligado várias vezes no anda e para do trânsito novaiorquino.
Conforme a fabricante, o LEAF tem autonomia entre 76 e 169 quilômetros, de acordo com as condições que o carro enfrenta. Seu motor elétrico de 28,6 kgfm de torque é alimentado por baterias de íons de lítio.
Fonte disponível no(a): Carsale.uol.com.br
A Nissan começa a fazer uma experiência com o seu modelo elétrico LEAF como táxi em Nova York. Será uma prova de fogo para o carro, que vai ser usado por seis motoristas diariamente na chamada “Big Apple”, sem custo de recarga por um ano e oferecido por um programa de leasing.
A ideia é reunir o máximo de informações sobre como o carro vai se comportar em situações extremas. Trata-se de um teste e tanto para o GPS, bem como para o conjunto propulsor, que será ligado e desligado várias vezes no anda e para do trânsito novaiorquino.
Conforme a fabricante, o LEAF tem autonomia entre 76 e 169 quilômetros, de acordo com as condições que o carro enfrenta. Seu motor elétrico de 28,6 kgfm de torque é alimentado por baterias de íons de lítio.
Fonte disponível no(a): Carsale.uol.com.br
Lincoln desiste de hatch médio para enfrentar Audi A3
01/11/2011 Carros do Álvaro — Divisão de luxo da Ford nos Estados Unidos continua distante da meta de sete novos modelos até 2014.
No ano passado, a Lincoln anunciou planos ambiciosos para fazer frente à arquirrival Cadillac. A divisão de luxo da Ford planejava lançar sete novos modelos no mercado norte-americano até 2014. Um dos principais lançamentos seria um modelo médio que competiria também com o europeu Audi A3 e o japonês Lexus CT 200h nos Estados Unidos. O carro seria baseado no C Concept, revelado em 2009, e dividiria a plataforma com o Ford Focus.
Agora, fontes da fabricante norte-americana informaram à imprensa especializada do país que o projeto, batizado de MKC, foi cancelado. O principal motivo seria o volume de vendas insatisfatório do sedã médio Lincoln MKZ, lançado em 2006. Apesar disso, a marca de luxo mantém os planos de desenvolver um compacto crossover, conhecido por enquanto como MKD. O modelo seria construído sobre a plataforma do novo Ford Escape.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
No ano passado, a Lincoln anunciou planos ambiciosos para fazer frente à arquirrival Cadillac. A divisão de luxo da Ford planejava lançar sete novos modelos no mercado norte-americano até 2014. Um dos principais lançamentos seria um modelo médio que competiria também com o europeu Audi A3 e o japonês Lexus CT 200h nos Estados Unidos. O carro seria baseado no C Concept, revelado em 2009, e dividiria a plataforma com o Ford Focus.
Agora, fontes da fabricante norte-americana informaram à imprensa especializada do país que o projeto, batizado de MKC, foi cancelado. O principal motivo seria o volume de vendas insatisfatório do sedã médio Lincoln MKZ, lançado em 2006. Apesar disso, a marca de luxo mantém os planos de desenvolver um compacto crossover, conhecido por enquanto como MKD. O modelo seria construído sobre a plataforma do novo Ford Escape.
BMW inicia produção do novo Série 3 na Alemanha
01/11/2011 Carros do Álvaro — Principal unidade de produção do novo sedã, a fábrica de Munique atingirá 680 exemplares por dia do modelo.
A BMW não perdeu tempo. Duas semanas após apresentar a sexta geração do sedã médio Série 3, a marca alemã já iniciou a produção da versão 2012 do modelo mais vendido em toda sua história. O novo Série 3 começará a ser vendido nos primeiros meses de 2012 na Europa, e deve chegar no Brasil em março. O sedã está sendo produzido a um ritmo de 680 unidades por dia na fábrica de Munique. O investimento total na produção do novo modelo chegou aos 500 milhões de euro. O Série 3 mobilizará 75% do volume de produção diária da unidade de Munique, que é de 900 veículos por dia.
A nova geração do modelo médio lançado pela BMW em 1975 ganhou as referências estéticas já presentes nos atuais Série 5 e Série 6. O novo Série 3, sob o código F30, também cresceu em tamanho, com 9,3 cm a mais no comprimento, 5 cm extras na distância entre-eixos, 3,7 cm na largura dianteira e 4,7 cm na largura traseira. A nova silhueta aumentou o conforto para os passageiros de trás e ainda concedeu um ar mais esportivo ao sedã. Apesar de maior, o Série 3 ficou 40 kg mais leve que o anterior E90, lançado em 2005.
O Série 3 é o modelo mais vendido da história da marca bávara, com 12 milhões de unidades emplacadas desde 1975. A nova geração terá preços entre 35.350 euros (Série 3 320d) e 43.3600 euros (Série 3 335i). Uma versão híbrida está confirmada para setembro. O modelo será produzido também nas unidades de Regensburg, na Alemanha, e Rosslyn, na África do Sul. O investimento total para produção do novo Série 3 chegou a 1 bilhão de euros.
A atual geração, apresentada em 2005, vendeu 2,8 milhões de unidades em seis anos. Apenas em 2010, o modelo emplacou 399 mil unidades, soma que representa 33% de todo o volume comercializado pela BMW no ano passado. Os principais mercados globais do Série 3 são Estados Unidos (24%), China (22%), Reino Unido (16%), Alemanha (10%) e os outros mercados europeus (14%).
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
A BMW não perdeu tempo. Duas semanas após apresentar a sexta geração do sedã médio Série 3, a marca alemã já iniciou a produção da versão 2012 do modelo mais vendido em toda sua história. O novo Série 3 começará a ser vendido nos primeiros meses de 2012 na Europa, e deve chegar no Brasil em março. O sedã está sendo produzido a um ritmo de 680 unidades por dia na fábrica de Munique. O investimento total na produção do novo modelo chegou aos 500 milhões de euro. O Série 3 mobilizará 75% do volume de produção diária da unidade de Munique, que é de 900 veículos por dia.
A nova geração do modelo médio lançado pela BMW em 1975 ganhou as referências estéticas já presentes nos atuais Série 5 e Série 6. O novo Série 3, sob o código F30, também cresceu em tamanho, com 9,3 cm a mais no comprimento, 5 cm extras na distância entre-eixos, 3,7 cm na largura dianteira e 4,7 cm na largura traseira. A nova silhueta aumentou o conforto para os passageiros de trás e ainda concedeu um ar mais esportivo ao sedã. Apesar de maior, o Série 3 ficou 40 kg mais leve que o anterior E90, lançado em 2005.
O Série 3 é o modelo mais vendido da história da marca bávara, com 12 milhões de unidades emplacadas desde 1975. A nova geração terá preços entre 35.350 euros (Série 3 320d) e 43.3600 euros (Série 3 335i). Uma versão híbrida está confirmada para setembro. O modelo será produzido também nas unidades de Regensburg, na Alemanha, e Rosslyn, na África do Sul. O investimento total para produção do novo Série 3 chegou a 1 bilhão de euros.
A atual geração, apresentada em 2005, vendeu 2,8 milhões de unidades em seis anos. Apenas em 2010, o modelo emplacou 399 mil unidades, soma que representa 33% de todo o volume comercializado pela BMW no ano passado. Os principais mercados globais do Série 3 são Estados Unidos (24%), China (22%), Reino Unido (16%), Alemanha (10%) e os outros mercados europeus (14%).
Lucro global da Honda cai 55% no terceiro trimestre de 2011
01/11/2011 Carros do Álvaro — A fabricante japonesa lucrou 547 milhões de euros no terceiro trimestre. Resultado aponta queda de 55% em relação ao mesmo período do ano passado.
A fabricante japonesa Honda lucrou 547 milhões de euros no terceiro trimestre deste ano. O balanço financeiro aponta queda de 55% em relação ao lucro registrado no mesmo período de 2010. O volume de vendas globais da marca nipônica caiu 16,3% no período de julho a setembro, totalizando 1,88 trilhões de ienes – algo em torno de R$ 41,6 bilhões. A retração no volume de veículos comercializados pela marca no terceiro trimestre foi ainda mais acentuada na América do Norte: 22,3%.
Entre as causas do resultado negativo, estão a valorização do iene em relação ao dólar e ao euro – o que diminui a competitividade das exportações a partir do Japão –, o tsunami que devastou o arquipélago nipônico em março e as recentes cheias que inundaram linhas de produção da marca na Tailândia. Com isso, o plano de vender 3,512 milhões de veículos até março de 2012 e aumentar a produção em 125% para normalizar o estoque após o tsunami parece uma meta distante da realidade da Honda.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
A fabricante japonesa Honda lucrou 547 milhões de euros no terceiro trimestre deste ano. O balanço financeiro aponta queda de 55% em relação ao lucro registrado no mesmo período de 2010. O volume de vendas globais da marca nipônica caiu 16,3% no período de julho a setembro, totalizando 1,88 trilhões de ienes – algo em torno de R$ 41,6 bilhões. A retração no volume de veículos comercializados pela marca no terceiro trimestre foi ainda mais acentuada na América do Norte: 22,3%.
Entre as causas do resultado negativo, estão a valorização do iene em relação ao dólar e ao euro – o que diminui a competitividade das exportações a partir do Japão –, o tsunami que devastou o arquipélago nipônico em março e as recentes cheias que inundaram linhas de produção da marca na Tailândia. Com isso, o plano de vender 3,512 milhões de veículos até março de 2012 e aumentar a produção em 125% para normalizar o estoque após o tsunami parece uma meta distante da realidade da Honda.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
VW Amarok 2012 chega às concessionárias do Brasil
01/11/2011 Carros do Álvaro — Picape média ganha novos equipamentos de série, mas câmbio automático fica ausente do mercado brasileiro.
Com o objetivo de aumentar sua presença no segmento das picapes médias, a Volkswagen aumentou a oferta de equipamentos de série para a linha 2012 da Amarok. O modelo é oferecido em quatro versões: 122 cv, Trendline, Highline e SE - exclusiva para frotistas. Todas as configurações têm câmbio manual de seis marchas e podem receber cabine dupla. A aguardada transmissão automática de oito velocidades, apresentada no último Salão de Frankfurt, ficou de fora da gama que chega às lojas brasileiras.
As novidades da linha 2012 incluem o sensor ultrassom para o sistema de alarme, de série na intermediária Trendline e na topo de linha Highline e opcional para a Amarok de entrada, equipada com propulsor 122 cv. A versão Highline também ganha volante multifuncional de série, disponibilizado como opcional na Trendline.
O rádio RCD 510, de série da Highline, passa a contar com sistema Bluetooth para conexão de telefone celular, com microfone no console do teto e acionamento por meio de teclas ou comandos no volante. Com isso, a discagem pode ser feita por comandos de voz, além do teclado do telefone e do display do rádio. As versões Trendline e Highline ainda podem receber, como opcional, o sistema de rádio RNS 315, com tecnologia de navegação. O RNS 315 conta com display sensível ao toque de cinco polegadas, que também exibe os comandos do sistema de ar-condicionado. O novo opcional RNS 315 inclui também rádio AM/FM, CD-player com MP3 e WMA e entrada auxiliar de áudio.
A Highline também ganha sensores traseiros de estacionamento de série - o equipamento é opcional na Trendline. A Amarok de 122 cv ganha oferta de airbags para motorista e passageiro como equipamentos avulsos. A versão de entrada da picape de 122 cv pode ter tração nas rodas traseiras ou integral selecionável com reduzida - de série nas outras versões. O motor 2.0 litros turbodiesel recebe dois turbocompressores nas versões seguintes, elevando a potência para os 163 cv.
Com o reforço de equipamentos, a Volkswagen reajustou os valores cobrados pela picape. A Amarok de 122 cv partia de R$ 88.990 na versão 4X2 e passa a custar R$ 90.890, chegando aos R$ 94.890 na configuração 4X4. A intermediária Trendline parte agora de R$ 105.900 e a topo de linha Highline atinge os R$ 123.990, ao contrário dos R$ 119.490 cobrados anteriormente.
Com o objetivo de aumentar sua presença no segmento das picapes médias, a Volkswagen aumentou a oferta de equipamentos de série para a linha 2012 da Amarok. O modelo é oferecido em quatro versões: 122 cv, Trendline, Highline e SE - exclusiva para frotistas. Todas as configurações têm câmbio manual de seis marchas e podem receber cabine dupla. A aguardada transmissão automática de oito velocidades, apresentada no último Salão de Frankfurt, ficou de fora da gama que chega às lojas brasileiras.
As novidades da linha 2012 incluem o sensor ultrassom para o sistema de alarme, de série na intermediária Trendline e na topo de linha Highline e opcional para a Amarok de entrada, equipada com propulsor 122 cv. A versão Highline também ganha volante multifuncional de série, disponibilizado como opcional na Trendline.
O rádio RCD 510, de série da Highline, passa a contar com sistema Bluetooth para conexão de telefone celular, com microfone no console do teto e acionamento por meio de teclas ou comandos no volante. Com isso, a discagem pode ser feita por comandos de voz, além do teclado do telefone e do display do rádio. As versões Trendline e Highline ainda podem receber, como opcional, o sistema de rádio RNS 315, com tecnologia de navegação. O RNS 315 conta com display sensível ao toque de cinco polegadas, que também exibe os comandos do sistema de ar-condicionado. O novo opcional RNS 315 inclui também rádio AM/FM, CD-player com MP3 e WMA e entrada auxiliar de áudio.
A Highline também ganha sensores traseiros de estacionamento de série - o equipamento é opcional na Trendline. A Amarok de 122 cv ganha oferta de airbags para motorista e passageiro como equipamentos avulsos. A versão de entrada da picape de 122 cv pode ter tração nas rodas traseiras ou integral selecionável com reduzida - de série nas outras versões. O motor 2.0 litros turbodiesel recebe dois turbocompressores nas versões seguintes, elevando a potência para os 163 cv.
Com o reforço de equipamentos, a Volkswagen reajustou os valores cobrados pela picape. A Amarok de 122 cv partia de R$ 88.990 na versão 4X2 e passa a custar R$ 90.890, chegando aos R$ 94.890 na configuração 4X4. A intermediária Trendline parte agora de R$ 105.900 e a topo de linha Highline atinge os R$ 123.990, ao contrário dos R$ 119.490 cobrados anteriormente.
Chevrolet irá mostrar dois Corvette especiais no SEMA Show
01/11/2011 Carros do Álvaro — Esportivo serve de base a homenagens a ícones da história do modelo.
A Chevrolet irá mostrar no SEMA, a feira internacional de carros personalizados que acontece em Los Angeles, nos Estados Unidos, duas versões conceito especiais do Covette. As duas homenageiam personalidades ilustres na história do carro.
A primeira é a Carlisle Blue Grand Sport, que celebra os 30 anos do encontro anual de Corvettes nos Estados Unidos. O esportivo foi pintado na cor azul Carlisle, criada especialmente para a versão. O modelo ainda ganhou listras brancas no capô e teto em tom branco pérola. O Carlisle Blue é feito sobre o Corvette Grand Sport e conta com o V8 'small block' de 6.2 litros e 430 cv.
O segundo Corvette especial do SEMA é o Ron Fellows 'Hall of Fame Tribute', que celebra a inclusão do nome do piloto Ron Fellows no museu que a Chevrolet reservou ao Corvette. O piloto foi recebeu a homenagem por sua brilhante carreira ao volante de um Corvette nas pistas. O modelo pintado em vermelho com detalhes em branco e interior personalizado será entregue a Ron Fellows durante o evento.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
A Chevrolet irá mostrar no SEMA, a feira internacional de carros personalizados que acontece em Los Angeles, nos Estados Unidos, duas versões conceito especiais do Covette. As duas homenageiam personalidades ilustres na história do carro.
A primeira é a Carlisle Blue Grand Sport, que celebra os 30 anos do encontro anual de Corvettes nos Estados Unidos. O esportivo foi pintado na cor azul Carlisle, criada especialmente para a versão. O modelo ainda ganhou listras brancas no capô e teto em tom branco pérola. O Carlisle Blue é feito sobre o Corvette Grand Sport e conta com o V8 'small block' de 6.2 litros e 430 cv.
O segundo Corvette especial do SEMA é o Ron Fellows 'Hall of Fame Tribute', que celebra a inclusão do nome do piloto Ron Fellows no museu que a Chevrolet reservou ao Corvette. O piloto foi recebeu a homenagem por sua brilhante carreira ao volante de um Corvette nas pistas. O modelo pintado em vermelho com detalhes em branco e interior personalizado será entregue a Ron Fellows durante o evento.
Audi fará versão de rua do Urban Concept
01/11/2011 Carros do Álvaro — Pequeno carro elétrico pode chegar às ruas em 2013.
O conceito Audi Urban Concept mostrado mês passado no Salão de Frankfurt deverá chegar às ruas muito antes do imaginado. A Audi trabalha a todo vapor na versão de produção do modelo, que será um pequeno carro urbano de concepção simples e funcional para rivalizar com o inteligente Renault Twizy, para chegar às ruas já em 2013.
O conceito era equipado com dois motores elétricos e uma bateria de íons de lítio, que prometem acelerações enérgicas e uma autonomia ideal para circular na cidade. Para assegurar uma maior agilidade, as rodas são destacadas da carroceria e envolvidas por capas protetoras, que, por sua vez, são embelezadas com luzes de leds. O impacto estético é acentuado por imponentes rodas de 21 polegadas.
Logicamente, o modelo de produção terá um visual bem menos arrojado, mas ainda assim moderno e eficiente. As primeiras projeções da revista inglesa Car para o modelo são de uma curiosa série limitada a 999 unidades vendidas a exatos 9.999 euros cada, cerca de R$ 24 mil.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
O conceito Audi Urban Concept mostrado mês passado no Salão de Frankfurt deverá chegar às ruas muito antes do imaginado. A Audi trabalha a todo vapor na versão de produção do modelo, que será um pequeno carro urbano de concepção simples e funcional para rivalizar com o inteligente Renault Twizy, para chegar às ruas já em 2013.
O conceito era equipado com dois motores elétricos e uma bateria de íons de lítio, que prometem acelerações enérgicas e uma autonomia ideal para circular na cidade. Para assegurar uma maior agilidade, as rodas são destacadas da carroceria e envolvidas por capas protetoras, que, por sua vez, são embelezadas com luzes de leds. O impacto estético é acentuado por imponentes rodas de 21 polegadas.
Logicamente, o modelo de produção terá um visual bem menos arrojado, mas ainda assim moderno e eficiente. As primeiras projeções da revista inglesa Car para o modelo são de uma curiosa série limitada a 999 unidades vendidas a exatos 9.999 euros cada, cerca de R$ 24 mil.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
BMW amplia capacidade produtiva fora da Alemanha
01/11/2011 Carros do Álvaro — Crise europeia faz marca transferir produção para fora do continente para assegurar atendimento à demanda.
A BMW está trabalhando para reduzir a dependência de sua produção das fábricas alemãs. O país sede da fabricante deve se manter como base das operações, mas aos poucos o percentual de veículos produzidos na Alemanha deve cair gradualmente até cerca de 50%. Atualmente, 58% dos BMW saem de lá, em 2002 eram 70%. A redução na participação da Alemanha no bolo de BMW produzidos deve ser conseguida apenas com o redirecionamento da produção para as fábricas dos Estados Unidos e China já em atividade.
Até o fim da década, a marca pretende produzir 2 milhões de carros por ano. A BMW insiste que as unidades atuais em funcionamento são capazes de chegar ao ambicioso objetivo, mas deve decidir ainda esse ano o rumo das operações na fábrica brasileira que deverá construída no estado de São Paulo para produção de carros em regime CKD. Além da nova unidade, as fábricas na China, Estados Unidos, Índia e Rússia terão sua capacidade ampliada.
A marca também quer aumentar sua produtividade ano a ano. Para 2011, as perspectivas ficam acima dos 10% de crescimento, graças ao lançamento de vários novos produtos, entre carros novos e reestilizações. Entre os que devem representar os maiores avanços para o grupo BMW estão os novos Série 1 e Série 3, duas novas gerações dos best sellers alemães.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
A BMW está trabalhando para reduzir a dependência de sua produção das fábricas alemãs. O país sede da fabricante deve se manter como base das operações, mas aos poucos o percentual de veículos produzidos na Alemanha deve cair gradualmente até cerca de 50%. Atualmente, 58% dos BMW saem de lá, em 2002 eram 70%. A redução na participação da Alemanha no bolo de BMW produzidos deve ser conseguida apenas com o redirecionamento da produção para as fábricas dos Estados Unidos e China já em atividade.
Até o fim da década, a marca pretende produzir 2 milhões de carros por ano. A BMW insiste que as unidades atuais em funcionamento são capazes de chegar ao ambicioso objetivo, mas deve decidir ainda esse ano o rumo das operações na fábrica brasileira que deverá construída no estado de São Paulo para produção de carros em regime CKD. Além da nova unidade, as fábricas na China, Estados Unidos, Índia e Rússia terão sua capacidade ampliada.
A marca também quer aumentar sua produtividade ano a ano. Para 2011, as perspectivas ficam acima dos 10% de crescimento, graças ao lançamento de vários novos produtos, entre carros novos e reestilizações. Entre os que devem representar os maiores avanços para o grupo BMW estão os novos Série 1 e Série 3, duas novas gerações dos best sellers alemães.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
Novo Hyundai Azera já está a venda no Brasil os preços partem de R$109.000,00
A CAOA representante oficial da Hyundai no Brasil já está comercializando em suas revendas a nova geração do Azera.Assim como aconteceu com os lançamentos anteriores da marca, como o Elantra, e Veloster, não a montadora não fez uma apresentação oficial, nem divulgou, as versões do modelo para imprensa. Porém segundo informações o sedan já pode ser encomendado nas lojas de São Paulo com preço em torno dos R$ 109.000.
Nesta nova geração o Azera ficou mais bonito, maior, mais luxuoso e potente, porém ele perdeu o seu principal atrativo, a excelente relação custo benefício, que foi responsável por transformar o modelo em um fenômeno em vendas no Brasil. A antiga geração podia ser adquirida atualmente por atrativos R$ 73.000, na versão de entrada, R$ 36.000 mais barato que o modelo novo, enquanto a opção top de linha que antes era encontrada por R$ 80,000 ficou nada menos que R$ 40,000 mais cara, na versão top o Azera 2012 está sendo vendido por R$ 119.900.
Agora o principal destaque do Azera é o seu ousado design. O visual sóbrio e elegante da geração passada deu lugar , as linhas arrojadas e modernas que lembram as dos Hyundai Sonata e Elantra. Este padrão de estilo que é chamado de escultura fluída, e praticamente revolucionou os carros da marca coreana.
O interior também foi todo reestilizado, além de ter ganhando um acabamento mais sofisticado, o Azera 2012 recebeu uma série de novos equipamentos e teve seu espaço interno ampliado, o entre eixos foi ampliado para 2.85 metros já o comprimento agora é de 4.91 mm. Ou seja houve um grande ganho de espaço no banco traseiro do sedan. O porta malas também ficou maior, agora acomoda 454 litros.
Potência e desempenho também não faltam no Novo Azera. Durante o lançamento do modelo no começo do ano, a Hyundai fez questão de dizer que o seu sedan é mais potente do que um BMW Serie 5. Ele vem equipado com um motor V6 3.0 L de 270 CV de potência e pode atingir os 240 km/h de velocidade máxima. O câmbio é automático de 6 velocidades com “paddle shift”, borboletas localizadas atrás do volante que permitem ao motorista fazer as trocas de marchas também de forma manual sequencial.
No Brasil o Azera continuará a ser oferecido em duas versões de acabamento, a versão de entrada vem de série equipada com um arsenal de nada menos que 11 airbags, freios ABS + EBD, controle de estabilidade, freio de estacionamento elétrico que dispensa o uso do freios de mão, ar- condicionado digital, volante multi-funcional, bancos e revestimentos em couro, sistema de som com CD MP3 e entrada USB, entre outros itens como rodas de liga leve aro 18.
Já a versão top de linha chamada que pode ser encomendada por cerca de R$ 120.000, vem ainda equipada com teto solar panorâmico, faróis de xênon e um sistema de áudio premium da marca Infinity. Em ambas as versões o câmbio automático de seis velocidades.
Concorrentes:
O principal concorrente do Novo Azera será o Fusion V6 que atualmente parte de atraente R$ 94,000. O sedan também está na mesma faixa de preço do Volkswagen Passat R$ 106.000, Citroën C5 R$ 105.000, Honda Accord R$ 99.000 e sedans de marca de luxo como Mercedes Classe C, BMW Série 3 e Volvo S60, todos com preço na casa dos R$ 100.000 a R$ 110.000.
Renault lança na Índia o Pulse,sua versão do Nissan March
Acima a versão esportiva do Renault Pulse
A Renault mostrou hoje (31 de outubro) o Pulse, compacto que na verdade é um Nissan March vestido ao gosto da Renault, este modelo será a grande aposta da marca francesa para ganhar mercado na Índia. Confira os detalhes…
O modelo se distingue do compacto da March da Nissan, apenas pela dianteira que foi inspirados nos novos modelos da Renault vendidos na Europa, estas alterações deram uma certa identidade ao Nissan. Já na traseira as alterações foram mais discretas, os únicos diferenciais são o para choque foi levemente reestilizado e o logo da montadora.
O interior também é idêntico do Nissan March, apenas os botões do painel são diferentes, o acabamento também traz novos revestimentos.
A Renault oferecerá uma exclusiva versão esportiva do Pulse, esta contará com para-choques diferenciados, além de saias laterais e rodas de liga leve com visual mais moderno, (mostrado na foto abaixo).
Inicialmente o Renault Pulse estará disponível apenas com um opção de motor, 1.5 L diesel de 65 CV de potência e torque de 16 kgfm. Posteriormente o carrinho também será oferecido com um bloco três cilindros 1.2 litros, com 75 cavalos de potência. Ambas as versões serão equipadas com um câmbio manual de cinco velocidades.
O Pulse será fabricado em Chennai na Índia, na mesma fábrica em que a Nissan produz o March. Ele será o terceiro modelo da Renault a ser vendido no mercado indiano, por lá ele custará cerca de 5,500 rupias algo em torno de R$ 19,000.
Apesar do preço convidativo, ele não vem pelado. De série o popular traz itens como freios ABS, rádio CD/player e airbag.
O lançamento oficial do Renault Pulse está previsto para acontecer em janeiro no Auto Expo em Nova Delhi, a expectativa é de que o modelo seja uma exclusividade do mercado indiano.
Honda CR-V 2012 tem imagens oficiais divulgadas.
A Honda levará para o Salão de Los Angeles 2011, que acontece em novembro, a totalmente nova geração do CR-V, o SUV da marca deve chegar as ruas no começo de 2012, e nesta segunda-feira (31 de outubro) a Honda divulgou as primeiras imagens oficial da versão de produção do modelo.
O Honda CR-V 2012/2013 traz mudanças pesadas em relação a geração anterior, a montadora japonesa fez alterações em praticamente todo o modelo, que ganhou uma aparência mais robusta, alguns centímetros extras, mais espaço no banco traseiro e no porta malas.
Visualmente poucos traços do antigo CR-V foram mantidos, o novo carro traz um estilo mais moderno e arrojado, seguindo o novo padrão de estilo da Honda, o conjunto de farol, grade e para-choque agrada bastante. O teto ficou mais curvo, porém as linhas das janelas ainda lembram o da antiga geração, o CRV recebeu novos vincos nas laterais, enquanto que a traseira traz lanternas maiores, posicionadas nas colunas laterais, que lembram o estilo usado nos carros da Volvo.
As rodas são maiores e trazem visual mais esportivo.
Por dentro o CR-V 2012 / 2013, o painel foi redesenhado, assim como os mostradores, o modelo deve ser disponibilizado com um moderno sistema de navegação por satélite integrado ao painel. O acabamento deve ficar mais refinado, com detalhes em alumínio ou madeira.
Por enquanto ainda não se sabe qual será a motorização do novo CR-V, é esperado que o modelo mantenha a mesma gama de propulsores, porém traga alterações para diminuir o consumo e os níveis de emissão.
A Honda deve divulgar em breve imagens completas e detalhes sobre o novo CR-V 2012 / 2013. O novo modelo deve desembarcar no Brasil no primeiro semestre do ano que vem.
Subscribe to:
Posts (Atom)
